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關(guān)于速比,在我學(xué)開(kāi)車(chē)的時(shí)候,主減速比只有高原速比和平原速比之分,俗稱(chēng)高原齒和平原齒?,F(xiàn)在卡車(chē)主減速比多元化,同一款車(chē)橋可以根據(jù)實(shí)際需要,在廠家所提供的速比范圍內(nèi)選擇適合自己需要的速比,靈活性和適應(yīng)性得到了很大的提高。不過(guò)主減速比是怎么計(jì)算的,可能很多卡友就不太清楚了,今天我們就一起來(lái)學(xué)習(xí)一下現(xiàn)在主流的單減和輪減的減速比計(jì)算方法。
● 盆齒數(shù)除以角齒數(shù) 就是單減橋的速比
單減橋,也就是卡友們俗稱(chēng)的半軸橋,它的主減速器是通過(guò)一對(duì)大小不等的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速,相對(duì)來(lái)說(shuō)它的速比計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單一些,我們只需要知道它的主、被動(dòng)齒輪齒數(shù)就能計(jì)算出來(lái)。
具體計(jì)算方式為被動(dòng)齒,也就是俗稱(chēng)的盆齒齒數(shù),除以主動(dòng)齒,也就是俗稱(chēng)的角齒齒數(shù)就可以得出該減速器的速比。例如該減速器的被動(dòng)齒齒數(shù)是38,主動(dòng)齒齒數(shù)為6,用38除以6的數(shù)值為6.333,那么這個(gè)數(shù)值就是該減速器的速比。
● 中央乘以輪邊 輪減橋計(jì)算相對(duì)復(fù)雜
輪減橋是雙級(jí)減速橋的一種形式,市面上較為普遍,它的速比計(jì)算相對(duì)單減橋就要復(fù)雜一些。輪減橋的計(jì)算方法簡(jiǎn)單說(shuō)就是用中央減速器的速比誠(chéng)意輪邊減速器的速比得到的乘積,我們以斯太爾橋4.42速比為例來(lái)演示一下計(jì)算方法。
它的中央減速器實(shí)際就是一個(gè)單級(jí)減速器,它的從動(dòng)齒齒數(shù)為33,主動(dòng)齒齒數(shù)為26,33除以26后四舍五入等于1.27,這個(gè)就是中央減速器的速比。
下面我們?cè)賮?lái)計(jì)算一下輪邊減速器的速比,輪邊減速器一般由幾個(gè)行星齒和一個(gè)中央太陽(yáng)齒組成,因此,輪邊減的速比等于所有行星齒的齒數(shù)除以中間太陽(yáng)齒的齒數(shù)。
該橋的輪邊減速器有5個(gè)16齒的行星齒,5乘以16等于80,這就是行星齒總齒數(shù),它的太陽(yáng)齒齒數(shù)是23,用行星齒總齒數(shù)80除以太陽(yáng)齒齒數(shù)23得到的數(shù)值四舍五入后就是3.48,這就是輪邊減速器的速比。
我們?cè)賹⒅醒霚p速器速比1.27乘以輪邊減速器的速比3.48得到的乘積就是這個(gè)輪邊減速橋的速比4.42。因?yàn)檩嗊厹p速橋的這個(gè)特點(diǎn),在一定范圍內(nèi)更改速比就只需要對(duì)輪邊減速器的速比進(jìn)行更換即可,而不必更換中央減速器齒輪。但需要注意的是,速比不可胡亂更改,而是需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。
● 編后語(yǔ)
通過(guò)上面的舉例學(xué)習(xí),相信大家都已經(jīng)基本明白了這兩種常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算方法,這樣在選購(gòu)或者維修主減速器的時(shí)候就心里有數(shù)了,不會(huì)因?yàn)椴欢I(mǎi)錯(cuò)齒輪而浪費(fèi)時(shí)間。