中國(guó)排放造假更嚴(yán)重 舞弊行為是“新常態(tài)”

大眾集團(tuán)的股東——保時(shí)捷董事長(zhǎng)沃爾夫?qū)╓olfgangPorsche）、下薩克森州總理斯蒂芬（StephanWeil），以及大眾集團(tuán)的其他監(jiān)事會(huì)成員和斯蒂芬的助手們，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日上午9點(diǎn)開始，圍坐在一起，就大眾集團(tuán)CEO文德恩的去留展開了激烈的爭(zhēng)論。根據(jù)安排，本周五監(jiān)事會(huì)必須給出一個(gè)交代。

　　隨著大眾汽車“排放舞弊”事件的發(fā)酵，分析人士稱文德恩可能面臨下課的風(fēng)險(xiǎn)，9月22日，德國(guó)《鏡報(bào)》援引大眾汽車監(jiān)事會(huì)方面消息稱，今日大眾汽車監(jiān)事會(huì)將召開會(huì)議；現(xiàn)年68歲的文德恩將在本周五（9月25日）被替換掉大眾汽車集團(tuán)CEO職務(wù)。隨后大眾汽車發(fā)言人對(duì)此進(jìn)行了辟謠，稱“無意排擠文德恩”。

　　但大眾“造假門”仍在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)酵，除了汽車工業(yè)領(lǐng)域，還波及政治等更為廣泛的領(lǐng)域，而中國(guó)的柴油車造假問題也被業(yè)內(nèi)人士再次提及。

　　“你不感到這其中存在很濃的政治博弈嗎？”一位長(zhǎng)期居住在德國(guó)的華人經(jīng)濟(jì)學(xué)家在接受記者采訪時(shí)指出，上個(gè)月歐盟反壟斷局針對(duì)跨國(guó)企業(yè)在歐洲地區(qū)的避稅企業(yè)調(diào)查，據(jù)悉科技巨頭蘋果首當(dāng)其沖，據(jù)稱蘋果可能面臨最高年收入10%的罰款。此外，針對(duì)難民問題，德國(guó)政府也指責(zé)美國(guó)政府不作為。

　　此外，美國(guó)政府也有“案底”，2010年3月，美國(guó)高速公路安全局認(rèn)為豐田汽車的“油門踏板”存在安全質(zhì)量問題。美國(guó)交通部長(zhǎng)雷拉胡德對(duì)豐田汽車的態(tài)度非常嚴(yán)厲。在出席國(guó)會(huì)聽證會(huì)時(shí)，他嚴(yán)厲斥責(zé)豐田汽車，并要求所有正在駕駛豐田汽車的美國(guó)人，馬上停下來，將車子開到維修店去檢查，因?yàn)樨S田汽車不安全。

　　對(duì)此，剛剛上任豐田社長(zhǎng)的豐田章男親赴美國(guó)鞠躬道歉。

　　一年之后，雷拉胡德卻在對(duì)外發(fā)布的一份聲明中表示：“在我們對(duì)汽車加速問題進(jìn)行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)在電子元件方面豐田汽車并未存在缺陷?！睋?jù)悉，在這起由美國(guó)交通部下屬國(guó)家公路交通安全管理局以及美國(guó)宇航局工程師主導(dǎo)的調(diào)查中，沒有發(fā)現(xiàn)豐田汽車電子控制系統(tǒng)以及由軟件控制的節(jié)氣門存在缺陷。

　　“這可能也是陰謀論者的猜測(cè)?！敝袊?guó)汽車資深分析師鐘師認(rèn)為，按照美國(guó)政府部門的設(shè)置，這種猜測(cè)不可能存在，此外經(jīng)濟(jì)條件也不存在，“2010年時(shí)，美國(guó)汽車工業(yè)遭受金融危機(jī)沖擊嚴(yán)重，但現(xiàn)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，沒必要采用這種手段?！?/P>

　　另一位資深汽車分析師賈新光則認(rèn)為，“我們中國(guó)人根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題，因?yàn)橹袊?guó)本土的柴油車企排放造假更嚴(yán)重”?！按蟊娫旒俦徊樘幒竽軌虺姓J(rèn)錯(cuò)誤，認(rèn)真去改正，但中國(guó)車企的排放造假你聽說誰受到了懲罰？”

　　賈新光介紹，中國(guó)政府推廣的柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在還沒有完全落地實(shí)施，即使是此前國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，很多企業(yè)存在舞弊行為，售出的產(chǎn)品只是在原有國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)下添加了一個(gè)裝置——EGR，勉強(qiáng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而在實(shí)際使用過程中，很多司機(jī)都直接拔掉該裝置。