自卸車種子選手國六奧馳T1，實力更亮眼

2019年12月25號，飛碟汽車“年會”就正式召開了，年會不外乎就是總結與展望的，當然了，對于卡友來說，飛碟汽車的總結與展望其實和我們卡友關系不大，卡友關注的重點其實還是年會帶來有什么重磅產(chǎn)品，畢竟這代表著未來的主賣車型。

在飛碟汽車“年會”上，確實是帶來了不少的重磅產(chǎn)品，并且還符合未來的趨勢，符合國六標準。就拿奧馳T1自卸車來說，這就是一款為細分領域而來的——小型自卸車，并且是國六，其實力確實不容小覷。

▎521帶來的改變

對于全新的奧馳T1來說，其可以說是一款有針對性的卡車，畢竟2019年的521事件之后，對于卡車行業(yè)確實造成了不小的沖擊，如大噸小標、計重收費、排放升級等521的帶來的改變。

而奧馳T1，確實可說是符合521改變的自卸車，其本身就是細分領域的卡車，其主要針對的是地下作業(yè)，建筑垃圾運輸，生活垃圾轉運等，并且這還是一款真真正正的國六產(chǎn)品，指導價不到10萬，9萬9千8百就可以。

▎輕松進入地下作業(yè)，限高沒問題

要進入地下作業(yè)，有一個前提就是：你本身的高度要符合要求。一般來說，地下室限高主要是2米1的，如此的限高就要求自卸車基本就是小型自卸車，并且在設計上還有偏重才行。

在限高部分，奧馳T1本身高度就低于2米1（從現(xiàn)場的圖也可直觀看出，現(xiàn)場就有2米1的限高，奧馳T1就在限高攔之下），進入地下室作業(yè)是基本沒有問題的。

▎外觀、前臉

對于商用車來說，外觀確實不是重點，不過相對于其他的自卸車來說，奧馳T1可以算是“美男子”了，前臉線條分明的同時又充滿力量感。

特別是H型前圍的裝飾之下，配上倒C型燈組，帶透鏡的近光燈，及遠光燈等確實是給人一種時尚感，稱它是“小型自卸車”的顏值擔當也不為過。

▎內(nèi)飾實用性

內(nèi)飾上來說，還是以簡約、實用為主的，他的多功能按鍵主要集中在中控大屏上方，便于司機實際的操作，當然了，方向盤兩側就沒有多功能按鍵，這點或許是遺憾。

當然了，其7英寸多媒體大屏也集合了音樂，收音機等功能，娛樂可有一定的提升，并且全新的奧馳T1還裝配了空調(diào)，可給予“清涼一夏”，實用性確實不錯。

▎性能、國六排放

性能表現(xiàn)可以說是全新的奧馳T1的亮點了，畢竟其搭載的就是國六發(fā)動機——錫柴CA4DB1-11E6發(fā)動機，在521之后，其實對于排量確實有了更多的要求，小排量發(fā)動機確實是趨勢。

這款發(fā)動機就是2.2升排量，不過其可擁有110馬力的功率和280牛米的輸出扭矩，如此發(fā)動機裝載在小型自卸車上來說，其實性能是完全可保障的，也完全符合521的要求。

與這發(fā)動機相匹配的是萬里揚WLY10H35 5擋變速箱，和1060A型號后橋，速比是5.375（可選裝1068型號后橋，速比則為6.167），整體的承載能力確實有保障，可靠性不錯。

當然了，521事件之后，其實講究的就是輕量化了，全新的奧馳T1同樣采用了輕量化的設計，如其就使用的是鋁合金變速器、儲氣筒、輪輞，在本身高強鋼車架之下，整體的重量上確實可實現(xiàn)降低效果，經(jīng)濟性可得到提升。

▎編后語

521確實對應卡車行業(yè)造成了一次不小的改革，不過全新的奧馳T1確實擁有不容小覷的實力。畢竟其本身設計進入地下作業(yè)就基本沒問題（地下作業(yè)市場是較為火爆的）。

并且性能上來說，符合國六標準的同時，動力表現(xiàn)也不錯，價格上不到10萬，整體的實力確實是看得見的。當然了，對于卡友來說，奧馳T1現(xiàn)在還只是發(fā)布而已，暫時還沒開賣，實際開賣時間還要等通知。（文/卡家號：車侃鋒說）