國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車
污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
簡介
近年我國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一年一個(gè)臺階： 2004年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國2排放標(biāo)準(zhǔn)；
2005年12月30日，北京實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，之前已上市并通過國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型可延遲1年安裝OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車。
2007年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
2008年1月1日，國4燃油將在北京上市。
2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部表示，國Ⅳ車用燃油的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，經(jīng)有關(guān)部門商討，對機(jī)動車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
北京擬2012年實(shí)行新車國V排放標(biāo)準(zhǔn)。
國3、國4標(biāo)準(zhǔn)是參照歐3、歐4
汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國3與國2相比，進(jìn)一步降低了污染物排放限值，中國3號標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比2號標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。
那么何謂國4排放標(biāo)準(zhǔn)？國4排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車
污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對全市新增機(jī)動車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡稱“國4排放標(biāo)準(zhǔn)”），具有國4標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應(yīng)。相應(yīng)的國3標(biāo)準(zhǔn)就是國家第三階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)注汽車排放時(shí)常聽說國3，歐4，那么將要實(shí)施的國4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國家環(huán)?？偩挚萍妓靖彼鹃L
羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。
此外，新頒布的儲油庫、油罐車、加油站等三項(xiàng)油氣回收的地方排放標(biāo)準(zhǔn)，與原標(biāo)準(zhǔn)相比，儲油庫油氣處理裝置排放限值加嚴(yán)了25%，加油站排放標(biāo)準(zhǔn)增加了加油站必須安裝在線監(jiān)控和
油氣排放處理裝置的要求，按照此標(biāo)準(zhǔn)，油氣回收效率可提高5%至10%，在線監(jiān)控系統(tǒng)可
實(shí)時(shí)監(jiān)控油氣回收設(shè)備的工作情況。
實(shí)施時(shí)間
2009年3月份，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司召集有關(guān)企業(yè)開會，討論汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ）實(shí)施問題，汽車行業(yè)主要企業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)參加了會議。根據(jù)國內(nèi)油品質(zhì)量不能適應(yīng)實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)狀況，汽車行業(yè)提出適當(dāng)分車型推遲實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會在聽取汽車行業(yè)多數(shù)企業(yè)意見和建議的基礎(chǔ)上，向國家環(huán)境保護(hù)部反映了該標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施的建議。 中國人民共和國環(huán)境保護(hù)部辦公廳于2010年12月21日以環(huán)辦函【2010】1390號《關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》函復(fù)中國汽車工業(yè)協(xié)會?，F(xiàn)將函復(fù)內(nèi)容轉(zhuǎn)告全行業(yè)，請行業(yè)嚴(yán)格按照國家要求認(rèn)真執(zhí)行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會
二0一0年十二月二十七日
3.5噸以上及3.5噸以下柴油車2012年和2013年實(shí)行國Ⅳ
商用車國Ⅳ何時(shí)實(shí)施終于塵埃落定。原定于2010年1月1日實(shí)施的3.5噸以上柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，推遲兩年實(shí)施；3.5噸以下柴油車則推遲了3年，在2013年7月1日實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限制實(shí)施日期的復(fù)函》，對機(jī)動車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。
由于油品、成本、技術(shù)等方面的原因，商用車國Ⅳ并沒有按照原定時(shí)間實(shí)施，但是推遲到何時(shí)，一直沒有官方的正式通知。如今，懸在商用車企業(yè)頭上的靴子終于落下來了，商用車企業(yè)就能據(jù)此安排生產(chǎn)，組織供應(yīng)。
根據(jù)文件通知，車用壓燃式發(fā)動機(jī)（即車用柴油發(fā)動機(jī)）與汽車，暫定推遲一年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車（指柴油車）不得銷售和注冊登記；不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動機(jī)不得銷售和投入使用。
除上述車型之外，《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中規(guī)定的其他車型，如CNG、LNG汽車，將按時(shí)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車不得銷售和注冊登記。
對于3.5噸以下輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。
相關(guān)人士表示：由于3.5噸以下輕型柴油車空間有限，其后處理系統(tǒng)難以采用對含硫量耐受程度較高的SCR，而只能使用EGR+DOC的方式進(jìn)行后處理。在實(shí)施國Ⅲ時(shí)，3.5噸以下輕型柴油汽車也因技術(shù)升級問題推遲兩年。
除輕型柴油汽車以外，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005）中規(guī)定的其他車型，按時(shí)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。
公司簡介About Us
