一種聲音：上汽藍青松談如何解決校車和霧霾問題

圍繞霧霾、核心技術(shù)攻關、校車等話題，上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍青松講述了他的看法。

　　霧霾有“解藥”否？

　　對于大城市被霧霾困擾的問題，藍青松從排放和油品的角度進行了解讀：“我國現(xiàn)在汽油機達到了國四排放標準，但是柴油機還停留在國三的水平。另外，國三柴油標定成歐四發(fā)動機，比較差的油配合發(fā)動機，實際對于燃油的經(jīng)濟性也是有損失的?！?/P>

　　據(jù)介紹，汽車的排放標準每升一級，排放的碳氫化合物可以下降40%-50%。目前，我國油品的含硫量過高，也導致了高排放。“北京和上海差不多都有十幾萬輛黃標車，如果上海和北京能夠把十幾萬輛黃標車淘汰，相當于減少了同排量的300萬輛國四車的排放?！彼{青松補充說。

　　對于解決汽車高排放的問題，藍青松認為，還是要從推廣柴油機缸內(nèi)直噴技術(shù)、提高柴油機排放標準和柴油油品質(zhì)量等方面入手?！暗搅藲W六排放，柴油機比汽油機要節(jié)能25%-30%，但是排放水平差不多?！彼{青松認為，國內(nèi)企業(yè)要掌握柴油機的高壓共軌等核心技術(shù)，首先需要在法規(guī)和立法上與國際接軌，倒逼車企自己去攻克技術(shù)瓶頸?！爱攦?nèi)資車企掌握了高壓共軌技術(shù)之后，外企相關的產(chǎn)品價格必然要大幅度跳水，這對整個市場對消費者都是有利的。有市場就會有技術(shù)?！?/P>

　　如何解決校車問題？

　　藍青松認為，根據(jù)我國在校學生和城鎮(zhèn)化的情況，校車行業(yè)差不多每年有十萬輛的需求，整個需求量可能要有一百萬輛的規(guī)模?！爸袊男＼囀袌霈F(xiàn)在我看只是導入期。矛盾和問題不少。首先是新建設的城鎮(zhèn)，其經(jīng)濟水平還比較低，采購配置記錄儀、探頭等設施的高標準校車還有困難；其次，校車市場魚龍混雜，一些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性達不到國家要求；其三，對于校車標準的監(jiān)管不夠到位，原來中巴車，噴成黃顏色，裝一個燈就變成校車了；最后，地方保護主義還是很明顯，應該實行公平的市場來競爭。”