北汽勇士

“勇士”是由北京汽車制造廠有限公司自主開發(fā)的，擁有0.5噸/0.75噸級(jí)越野車。其外形設(shè)計(jì)秉承著粗獷、簡(jiǎn)潔、威武的實(shí)用風(fēng)格，展現(xiàn)了軍隊(duì)?wèi)?yīng)有威武氣質(zhì)，同時(shí)也體現(xiàn)了現(xiàn)代軍隊(duì)的風(fēng)貌。

勇士的長(zhǎng)度為4490mm，但寬度和高度卻達(dá)到了1825mm和1950mm，離地間隙230mm，而這也賦予了它出眾的通過(guò)性能。勇士接近角為42.0°、離去角為33.0°、縱向通過(guò)角為29.0°、涉水深度為0.6米，垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米、最大行駛側(cè)坡40%。

說(shuō)是民用版，但作為一款軍車，勇士在外形方面沒(méi)有進(jìn)行更多的修飾，方正的線條，上揚(yáng)的燈眉，呈現(xiàn)出不怒自威的形象?？紤]到越野的需要，勇士在前后車燈都增加了保護(hù)網(wǎng)，當(dāng)然還有必不可少的裝備——絞盤。

我想肯定有不少人想到一個(gè)問(wèn)題：軍版和民版的區(qū)別在哪呢？首先外觀上的差異很小，只是當(dāng)你打開油箱蓋時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，民版的只有一個(gè)加注口，而軍版則是兩個(gè)。沒(méi)錯(cuò)，軍版除了85L的主油箱外，還增加了一個(gè)18L的副油箱，這樣續(xù)航里程就能超過(guò)1000km（柴油版）

只是在技術(shù)方面勇士略顯單薄，并沒(méi)有像美軍的悍馬配備中央充放氣系統(tǒng)，烏尼莫克的門式車橋也和勇士無(wú)緣，當(dāng)然這和本身車型的噸級(jí)有關(guān)系，每輛車的成本也是需要考慮的。

BJ40

“212又回來(lái)了！”，這是人們看到BJ40后的第一感覺。作為一款硬派越野車，它很快成為了眾多“純爺們”的摯愛。

說(shuō)起硬派越野車，見棱見角的造型是肯定的，北汽BJ40完全符合這一特點(diǎn)，而且從側(cè)面看來(lái)BJ40更加硬朗，輪拱的造型十分夸張，雙色拼接的感覺十分野性。

動(dòng)力方面，BJ40搭載一臺(tái)編號(hào)為G4CA的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)主要針對(duì)越野車進(jìn)行了調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域就能爆發(fā)大部分的扭力儲(chǔ)備，這一點(diǎn)特別適合野外復(fù)雜路況地形的使用。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，這樣的設(shè)計(jì)顯然更傾向于可靠性方面的考慮，畢竟在野外或一些條件惡劣的地區(qū)，手動(dòng)變速箱相較自動(dòng)變速箱更加的容易維修。

東風(fēng)猛士

東風(fēng)猛士是東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的越野型汽車，同時(shí)也是我國(guó)第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質(zhì)量5噸，裝置質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸，是一款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

動(dòng)力配置上，東風(fēng)猛士裝備了東風(fēng)康明斯四缸增壓中冷柴油機(jī)，最大功率152馬力，最大扭矩502牛米，五速手動(dòng)變速器，續(xù)駛里程900km。

猛士的外形與美國(guó)的悍馬汽車相似，車型有長(zhǎng)頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

其中單排軟頂車型的篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)擋翻倒后可裝輕、重機(jī)槍，軟硬頂車內(nèi)中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)高機(jī)榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

作為第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車，猛士的定型總共用了五年的時(shí)間，累計(jì)63臺(tái)樣車的試制，通過(guò)了115萬(wàn)公里的道路強(qiáng)化測(cè)試，并完成了熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。

解放CA10

如果讓我們的父輩談及軍車，那我猜他們想到的一定是“解放”，這一個(gè)被賦予了特殊使命與情懷的汽車。

1956年7月13日第一輛解放汽車走下了生產(chǎn)線，車頭上閃閃發(fā)光的“解放”二字取自毛主席為《解放日?qǐng)?bào)》題寫的“解放”二字的手寫體。解放卡車是新中國(guó)成立后研制的第一輛汽車，它結(jié)束了我國(guó)不能自已設(shè)計(jì)制造汽車的尷尬歷史。型號(hào)為解放CA10俗稱“老解放汽車”。

解放牌汽車的成功是當(dāng)時(shí)“中國(guó)制造”逐步崛起的明顯標(biāo)志。根據(jù)當(dāng)年國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提供的材料：1957年中國(guó)需要的機(jī)器設(shè)備由國(guó)內(nèi)供應(yīng)的比重，已經(jīng)由1952年的50%左右提高到60%左右。在第一個(gè)五年計(jì)劃初期建設(shè)的重點(diǎn)工程，如鞍鋼無(wú)縫鋼管廠、大型軋鋼廠、阜新海州露天煤礦、第一汽車制造廠等，所需要的機(jī)器設(shè)備幾乎全部是原蘇聯(lián)供應(yīng)的。而在1957年，中國(guó)需要的機(jī)器設(shè)備除部分大型精密的以外，國(guó)內(nèi)都可以制造，有部分機(jī)器設(shè)備甚至可供出口。

解放CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的。空車重3900公斤，裝備四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96馬力，最高速度65公里/小時(shí)，載重量為4噸。整車結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車做了部分改進(jìn)，比如依據(jù)我國(guó)氣候比蘇聯(lián)熱的情況，小改動(dòng)了車頭進(jìn)氣柵，以降低水溫，還將一根長(zhǎng)傳動(dòng)軸改為兩根一長(zhǎng)一短，增加了汽車在行駛中的穩(wěn)定性。