輪胎是車輛與路面直接接觸的部件，其材質(zhì)和型號(hào)對(duì)于整車的性能，特別是載重量和行駛阻力，有著極大的影響，因此合理選擇輪胎對(duì)于整車性能至關(guān)重要。這里我們不談如何選擇輪胎，首先就輪胎型號(hào)的含義，做一個(gè)基本的整理，卡友們有興趣可以深入討論以期幫助更多的朋友。

●  簡(jiǎn)單明了 一圖看懂輪胎參數(shù)指什么

首先，我們先來(lái)看看輪胎各個(gè)參數(shù)對(duì)應(yīng)在輪胎上是哪些部位，這對(duì)下面輪胎參數(shù)的理解有一定的幫助。

●  輕卡輪胎型號(hào) 斷面寬單位為英尺

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的輕卡輪胎型號(hào)有兩個(gè)主要參數(shù)，其中輪胎斷面寬數(shù)值的單位為英制。常見(jiàn)的如：6.50-16、7.00R-16、7.50R-16、8.25-16、9.00-20等。

不難看出，這些型號(hào)可分為兩個(gè)部分即：型號(hào)中帶有“R”和不帶“R”。這里的R為英文“radial”的縮寫，是“子午胎”的標(biāo)志；不帶“R”一般為斜交胎。

那么兩組數(shù)字都代表什么含義？通過(guò)7.00R-16說(shuō)明。仔細(xì)看的話，輪胎尺寸后面還有“LT”兩個(gè)字母，以“輕型貨車”。

●  子午線輪胎歷史小貼士

1946年，法國(guó)米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。

子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R”，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國(guó)家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。

●  重卡輪胎型號(hào) 斷面寬度單位為毫米

重卡輪胎型號(hào)一般為公制規(guī)格尺寸標(biāo)識(shí)，其斷面寬度單位為毫米。以315/80R22.5為例說(shuō)明其各個(gè)參數(shù)含義。

其中扁平率也可稱為高寬比，扁平率=輪胎斷面高H/輪胎斷面寬度。

“TUBELESS”意為無(wú)內(nèi)胎。

俗話說(shuō)得好“好馬還需配好鞍”，輪胎是汽車的重要組成部件，它支撐著車輛的全部重量，確保著車輛在路上的正常行駛。正確的選購(gòu)輪胎保障我們的行車安全，同時(shí)讓我們節(jié)省成本選擇合適的，而不是購(gòu)買最貴的。

    現(xiàn)在輪胎的種類很多，各種新技術(shù)的融入，給我們?cè)谶x購(gòu)輪胎時(shí)也帶來(lái)了更多的選擇。下面，小編帶大家了解以下分類的幾種輪胎：斜交線輪胎與子午線輪胎、有內(nèi)胎輪胎與無(wú)內(nèi)胎輪胎、翻新胎、低扁平比輪胎。

●  斜交線和子午線輪胎比較 子午線壽命更長(zhǎng)

    根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)的不同，即胎體中簾線排列方式的不同，分為兩種輪胎：斜交線輪胎和子午線輪胎。

斜交線輪胎

子午線輪胎

根據(jù)圖中輪胎的結(jié)構(gòu)可以看出，斜交線輪胎的胎體和胎冠的帶束層是斜交錯(cuò)著穿插的，所以稱為斜交線輪胎，又叫尼龍輪胎。輪胎接觸地面為橢圓形面積，易變性。

    而子午線輪胎胎冠和胎體的帶束層是獨(dú)立的，并且胎體為只有一個(gè)子午線胎體層，子午線輪胎又叫鋼絲輪胎。輪胎的接地壓力為平均分布。子午線輪胎的這種結(jié)構(gòu)不但可以節(jié)省更多的成本，還可以帶給我們更好的駕駛舒適性。

●  無(wú)內(nèi)胎和有內(nèi)胎輪胎比較 無(wú)內(nèi)胎經(jīng)濟(jì)又安全

    根據(jù)輪胎組成部分的不同，還可以分為兩種輪胎：無(wú)內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎。

有內(nèi)胎輪胎（左）和無(wú)內(nèi)胎輪胎（右）

    有內(nèi)胎輪胎：是卡車輪胎的原始設(shè)計(jì)，用不同的橡膠制成兩個(gè)單獨(dú)的內(nèi)胎和外胎，以便將空氣密封在輪胎之中，保持胎壓。

    無(wú)內(nèi)胎輪胎：更加先進(jìn)的輪胎研發(fā)設(shè)計(jì)，輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，無(wú)需單獨(dú)的內(nèi)胎。這項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)化了將輪胎安裝到輪輞上時(shí)所需的部件和操作。

    無(wú)內(nèi)胎輪胎相較有內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)：

    結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：容易安裝。
               減少輪胎和車輪重量。
               庫(kù)存部件數(shù)量減少，減少部件占用空間。

    更加安全：避免了多個(gè)車輪部件不匹配的風(fēng)險(xiǎn)。
               改進(jìn)了輪胎/輪輞組件的平衡。
               扁平比更低，更加穩(wěn)定。
               降低輪胎被刺破的幾率，減少了輪胎行駛漏氣。
               改進(jìn)了剎車鼓通風(fēng)，更有利于剎車?yán)鋮s。

    更加經(jīng)濟(jì)：減少人力成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用。
               減少車輛的檢修停工時(shí)間。

●  翻新胎：降低成本 保證安全

    翻新胎為經(jīng)翻新后能繼續(xù)使用的輪胎，當(dāng)然這種輪胎一定不如新胎的質(zhì)量過(guò)硬，但是輪胎翻新是廢舊輪胎回收利用的一種途徑，輪胎的價(jià)格很貴，在正確選購(gòu)和合理使用的情況下可以為我們節(jié)省一些成本。

翻新激發(fā)輪胎潛能

    米其林外胎非常經(jīng)久耐用，使降低單位成本，顯著降低我們對(duì)輪胎的預(yù)算。由于絕對(duì)安全的刻溝性能和環(huán)境保護(hù)的原因，米其林翻新輪胎能夠開(kāi)發(fā)輪胎壽命潛力。由于在輪胎面下面的組件和新輪胎使用的一樣，使得米其林翻新輪胎刻溝性能。這將使輪胎里程壽命增加25%。

    當(dāng)然，為了駕駛的安全，一定要考慮自己輪胎的情況合理選擇輪胎的翻新，另外在購(gòu)買翻新胎時(shí)請(qǐng)選擇正規(guī)的廠家購(gòu)買品質(zhì)有保障的產(chǎn)品。

●  高扁平比和低扁平比輪胎比較 低扁平比更輕更穩(wěn)定

    扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。 以205／60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60。

    交通運(yùn)輸行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)中包括在商用車輛上使用低扁平比輪胎。這些輪胎提供了多種性能優(yōu)勢(shì)，其中包括在緊急狀態(tài)下更好的操控性，以及較輕的重量帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

低扁平比輪胎胎壁雖然較短，但胎面非常寬闊，接地面積大，輪胎可承受的壓力也就大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏；而扁平比高的輪胎有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力較弱，無(wú)法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。燃油成本在車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本中占40%，選擇省油輪胎就能降低輪胎滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)燃油節(jié)省?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)意識(shí)到成本管理，輪胎合理使用的重要性，以及輪胎的正確選擇已經(jīng)逐漸得到重視。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，杜絕超載現(xiàn)象；車輛配置了ABS防抱死系統(tǒng)；輪胎定期檢查氣壓，甚至配置自動(dòng)充放系統(tǒng)等措施，都能讓輪胎在使用過(guò)程中更安全更省錢。

    一般說(shuō)來(lái)，車輛出廠時(shí)所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格，其實(shí)輪胎的好壞從價(jià)格上也可以區(qū)分，但是從經(jīng)濟(jì)實(shí)用上考慮，還是需要我們了解各種類輪胎的特性，然后根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的情況進(jìn)行選購(gòu)。當(dāng)然，了解的更多更有利于選購(gòu)，歡迎大家和專用汽車廠家交流！

●  編后語(yǔ)：

輪胎型號(hào)是用戶快速了解輪胎信息的重要途徑，當(dāng)然這僅僅是知道各個(gè)參數(shù)代表什么，是必要的基礎(chǔ)。至于如何選擇適合自身需求的輪胎，還需要對(duì)輪胎有更深入、細(xì)致的了解。