專用汽車用戶，我們掙的錢都去哪兒了？

就一個(gè)專用汽車車主來說運(yùn)費(fèi)是掙錢的主要來源，每一趟運(yùn)費(fèi)的多少?zèng)Q定著這一年的收入。15年剛開始就有很多吸污車吸糞車等專用汽車師傅都跟我說今年的運(yùn)費(fèi)行情不怎么好，同比去年，今年都沒怎么掙到錢。那都有哪些因素影響著運(yùn)價(jià)呢，讓吸污車吸糞車等專用汽車司機(jī)的錢包憋下去了呢？

為何專用汽車人苦 我們掙的錢都去哪兒了？

●  生產(chǎn)制造企業(yè)為了利潤，壓縮成本

企業(yè)內(nèi)成本也被壓縮的降無可降，那么物流環(huán)節(jié)就成了企業(yè)降低成本的戰(zhàn)場。其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是重點(diǎn)。

●  層層分包，公路運(yùn)輸有著太多的中間環(huán)節(jié)

例如第三方物流公司有貨要發(fā)，可以給下一層的分包第三方物流公司，或者轉(zhuǎn)交給貨代、專線或零擔(dān)物流公。第三方物流公司自己也可以承運(yùn)，可以用掛靠車或自有車，也有會(huì)讓貨運(yùn)部找社會(huì)個(gè)人車輛。往往專用汽車司機(jī)在貨運(yùn)市場找到一票適合自己的貨，都會(huì)給部分信息費(fèi)，一般是300-500元，多則上千，甚至有的一票貨物還得給幾次信息費(fèi)的。

●  最貴的路

為何專用汽車人苦 我們掙的錢都去哪兒了？

眾所周知全世界14萬公里的收費(fèi)公路，其中10萬公里都是在中國。也就是說，其他國家的高速公路多是不收費(fèi)的，而我們卻多是收費(fèi)的。被媒體熱評(píng):“收費(fèi)公路年限延長”將成“無底洞”，媒體質(zhì)疑公路收費(fèi)沒完沒了，物流成本全球最高。說好的“貸款修路，收費(fèi)還貸”，哪知這一收費(fèi)就是無止境了。

●  專用汽車燒油不是水

每10個(gè)工作日一個(gè)調(diào)整，但總的來說國內(nèi)油價(jià)是比上不足，比下有余。真要與51個(gè)跨入十元區(qū)間國家的車民來說，我們還是相對(duì)幸福的。挪威的油價(jià)已經(jīng)接近16元，是我們的2倍了。香港地區(qū)也要位列全球第8高位，價(jià)格超過13元。

●  公路三亂

為何專用汽車人苦 我們掙的錢都去哪兒了？

公路三亂這個(gè)說起來就長了，只要跑過車的司機(jī)都知道運(yùn)管路政交警，高速攔車那就得罰款交錢，“制鈔”。“亂設(shè)站卡、亂收費(fèi)、亂罰款”的公路三亂被治理了二十多年依舊存在：7公里6個(gè)收費(fèi)站，司機(jī)小伙伴卻敢怒不敢言；沒有處罰理由只有要價(jià)的罰款單，政出多門，各罰各的。

公路執(zhí)法者只認(rèn)銀子不認(rèn)法律，從另一方面也是對(duì)違規(guī)超載等行為的縱容，直接影響到行車安全；公路成了“提款機(jī)”，直接導(dǎo)致吸污車吸糞車等專用汽車司機(jī)運(yùn)輸成本的增加，物流行業(yè)及貨主的成本居高不下。越來越多的錢“掉”在了路上，公路自然跑不起，危害也越來越大。

越來越多的人加入專用汽車司機(jī)行列。很多人只看到了專用汽車司機(jī)風(fēng)光的一面，覺得能掙錢還不用受人管，自己當(dāng)老板，越來越多的人買車跑運(yùn)輸。物流公司都是根據(jù)才市場上車的多少去決定運(yùn)價(jià)，車多運(yùn)價(jià)自然就低，還有部分司機(jī)因?yàn)橘J款買的車子，為了能不空等，價(jià)格再低就多拉快跑，造成了低迷的運(yùn)費(fèi)一直升不上去。

運(yùn)費(fèi)低，專用汽車司機(jī)除掉路上的開支就不剩錢了。

專用汽車師傅不要讓運(yùn)費(fèi)成為你的唯一經(jīng)濟(jì)收入來源，在淡季的時(shí)候能多一個(gè)選擇就能多掙錢。