缺陷汽車召回強(qiáng)制實(shí)施周年考

    自去年1月1日起實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡稱《條例》)后，中國汽車召回數(shù)量急劇提升。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，汽車召回達(dá)133次，共涉及531.1萬輛，召回?cái)?shù)量同比增長65.8%，2013年全年的汽車召回總量已經(jīng)超過2004-2010年召回?cái)?shù)量的總和。

　　召回?cái)?shù)量逐年遞增

　　據(jù)了解，從2004年備受各界關(guān)注的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式誕生，到去年《條例》上升為法規(guī)。十年來，共有100多家企業(yè)開展了600多次召回活動(dòng)，其中90%的召回活動(dòng)都是企業(yè)完全主動(dòng)實(shí)施的，共召回缺陷汽車近1500萬輛，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理水平的提升。

　　在汽車召回網(wǎng)上，北京商報(bào)記者看到，自《條例》實(shí)施后，現(xiàn)代汽車(中國)第一個(gè)遞交了召回報(bào)告，自2013年1月15日起，召回進(jìn)口現(xiàn)代飛思(VELOSTER)汽車。

　　而在今年的召回統(tǒng)計(jì)中，福特汽車(中國)也第一個(gè)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2014年2月21日起，召回部分進(jìn)口福特銳界汽車。此外，隨著3月14日，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司發(fā)布關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)VANOS調(diào)整單元外殼螺栓缺陷的召回申請。今年以來，已有11家汽車品牌發(fā)布了召回公告，涉及召回的車輛達(dá)到了近12萬輛。

　　維護(hù)品牌形象作用明顯

　　面對越來越頻繁的汽車召回，業(yè)界曾有聲音稱，大規(guī)模召回事件已經(jīng)讓車企蒙羞，并且對汽車企業(yè)有著負(fù)面的影響。

　　不過，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司近期對400多家汽車企業(yè)的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，99%的企業(yè)認(rèn)為，實(shí)施召回對企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量水平有推動(dòng)作用。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者也開始對汽車召回習(xí)以為常。北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，召回不僅是對企業(yè)的監(jiān)管，更是一種督促。在高昂的違規(guī)成本面前，企業(yè)必然會加強(qiáng)生產(chǎn)和質(zhì)量體系的監(jiān)控。長遠(yuǎn)來看，有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)。

　　目前，中國汽車產(chǎn)銷量均已突破2000萬輛大關(guān)，成為全球第一大單一市場，而去年的召回?cái)?shù)量比2012年同期分別增加了20次和210.71萬輛，是歷年來召回?cái)?shù)量最多的一年。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，在強(qiáng)制召回實(shí)施一年間，召回?cái)?shù)量的快速增長說明在完善法律法規(guī)之后，很大程度上杜絕了“拒不召回”的態(tài)度；另一方面也說明了汽車消費(fèi)環(huán)境在不斷成熟，大量的召回并沒有引起消費(fèi)者的困惑。

　　汽車責(zé)任重在誠信

　　值得關(guān)注的是，經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌也開始直面自己的產(chǎn)品缺陷問題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前4個(gè)月，就有長安汽車、東南汽車、長城汽車等自主品牌實(shí)行了主動(dòng)召回，數(shù)量達(dá)到了22.7萬輛，占召回總數(shù)的1/3，而在2009-2012年的四年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例。

　　在自主品牌召回陣營逐年擴(kuò)大后，J.D.POWER發(fā)布的數(shù)據(jù)也反映出自主品牌汽車品質(zhì)的走向。其中，在中國新車質(zhì)量報(bào)告(IQS)中，自主品牌在新車質(zhì)量方面取得了顯著進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)的平均問題發(fā)生率創(chuàng)造了歷史新低。而表示考慮購買自主品牌車型的意向購車者比例從2012年的20%增至2013年的27%。

　　不可否認(rèn)的是，我國汽車召回與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距，仍有相當(dāng)多的企業(yè)從未實(shí)施過召回。

　　國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望借召回向全社會進(jìn)一步明確汽車企業(yè)在保障汽車安全方面的責(zé)任，把不履行召回義務(wù)的企業(yè)置于全社會監(jiān)督之下，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)更加重質(zhì)量、講誠信。