七一國(guó)四大限將至 吸糞車等專用汽車選購(gòu)要趁早

距離七月一日還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，國(guó)四排放按照規(guī)定將在七月一日正式全國(guó)范圍實(shí)施。屆時(shí)不能能夠達(dá)到國(guó)四排放的包括吸糞車吸污車灑水車等環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的各種專用汽車，如果出廠日期在七月一日之后，將不能正常上牌。因?yàn)檫@個(gè)原因所以專用汽車廠家的訂單今年一直都排得很滿，生產(chǎn)加班加點(diǎn)。排滿的訂單自然延長(zhǎng)了交貨期，所以要趕在七月一日之前購(gòu)買國(guó)三排放車輛上戶的用戶，現(xiàn)在是最后的時(shí)機(jī)了。越加臨近的大限之期，不免讓我們產(chǎn)生些許疑惑，國(guó)四的到來(lái)能夠帶給我們什么呢？是逐步增加用戶的負(fù)擔(dān)，還是更加有秩序的進(jìn)行市場(chǎng)化操作，國(guó)內(nèi)的卡車市場(chǎng)又會(huì)出現(xiàn)何種新景象新秩序呢？這些種種疑問(wèn)都不免讓我們值得猜想，而這就是今天我們所談?wù)摰脑掝}——國(guó)四我們還需要解決什么問(wèn)題。

● 后處理的選擇 SCR一馬當(dāng)先

之前我們介紹過(guò)，在國(guó)四時(shí)代有兩種主要的升級(jí)方案，一類是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；還有一類針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)，再通過(guò)微粒捕集器（DPF）或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DOC）。

然而EGR對(duì)燃油中的硫比較敏感，參與燃燒后形成的SOx與水蒸氣會(huì)形成酸性腐蝕物，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的增加腐蝕磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著比較大的殺傷力。并且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝也比較復(fù)雜，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SCR更加具有可行性。以北京市為例，目前北京市的公交車幾乎全部采用SCR的后處理形式達(dá)到國(guó)四排放。

由于SCR需要及時(shí)補(bǔ)充，對(duì)于短距離行駛的公交車輛尚可以滿足，但是對(duì)于長(zhǎng)距離行駛的商用貨車對(duì)于SCR尿素加注站的依賴則大大增強(qiáng)，這就不得不讓我們對(duì)尿素加注站的普及度產(chǎn)生疑問(wèn)。

● 價(jià)格因素 升級(jí)成本增加

經(jīng)過(guò)國(guó)四改裝后，部分品牌經(jīng)銷商車型提價(jià)1.5萬(wàn)—2萬(wàn)元，今年7月1日即將開(kāi)始銷售國(guó)Ⅳ車型，相較于國(guó)Ⅲ車型，國(guó)Ⅳ的車型價(jià)格會(huì)上漲2萬(wàn)元左右。與此同時(shí)，由于技術(shù)設(shè)備的同步升級(jí)，一輛重卡每年的售后維修費(fèi)用也將上漲約5000元。

車輛價(jià)格的上漲直接影響的是廣大的消費(fèi)者，不得不說(shuō)在運(yùn)費(fèi)不漲，油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)卻在上漲的年頭，車輛自身的成本與售后費(fèi)用的增加進(jìn)一步加劇用戶負(fù)擔(dān)。

● 油品能否保證 全看“兩油”

對(duì)于大多數(shù)制造企業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放要求，缺少符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油是影響達(dá)標(biāo)的主要因素。國(guó)Ⅳ油品供應(yīng)目前僅能保證重點(diǎn)城市的供應(yīng)，對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)燃油的需求始終存在，對(duì)于長(zhǎng)年在四處奔波的的卡車人來(lái)說(shuō)，邊遠(yuǎn)地區(qū)的油品能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就跟國(guó)內(nèi)奶粉都能合格一樣只是空談，關(guān)鍵還是看政府的決心以及“兩油”的執(zhí)行力度。

● 銷售環(huán)節(jié)差異 國(guó)四時(shí)代的改變

由于國(guó)四排放的車型在價(jià)格上與國(guó)三車型存在明顯差異，這就不得不讓人聯(lián)想在國(guó)四來(lái)臨的最后時(shí)刻，國(guó)三車型會(huì)不會(huì)迎來(lái)一次銷售小高潮。而在國(guó)四大限施行之后，國(guó)三的庫(kù)存車型將如何處理也將是不得不考慮的問(wèn)題。

國(guó)四大限之后，關(guān)于國(guó)四車型銷售的一些疑問(wèn)尚未等到明確解答，譬如用戶上牌、車輛公告等一些列問(wèn)題。

● 產(chǎn)品更新 徹底告別機(jī)械泵

以去年北京車展以及今年的上海車展為例，各大廠家將產(chǎn)品的重心的都投入到國(guó)四排放當(dāng)中，車展上的產(chǎn)品幾乎都是以變更為國(guó)四排放車型。這也預(yù)示著，國(guó)內(nèi)機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代將徹底結(jié)束了。自中國(guó)入WTO后，排放上就逐漸與國(guó)際接軌，此次下決心升級(jí)國(guó)四排放，除了有為國(guó)內(nèi)環(huán)境著想外，國(guó)際上壓力也不容忽視。

● 售后服務(wù) 走的路還很長(zhǎng)

面對(duì)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，售后板塊需要的包括售前對(duì)用戶的培訓(xùn)、用戶使用中及時(shí)的跟進(jìn)反饋、當(dāng)然售后維修及零配件的保證也是必不可少的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)卡車服務(wù)體系的實(shí)際情況相信更多的卡車用戶有更為直接的體會(huì)，離實(shí)際國(guó)四實(shí)施的條件還有很遠(yuǎn)。國(guó)四排放按照規(guī)定將在七月一日正式全國(guó)范圍實(shí)施。屆時(shí)不能能夠達(dá)到國(guó)四排放的包括吸糞車吸污車灑水車等環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的各種專用汽車，如果出廠日期在七月一日之后，將不能正常上牌。因?yàn)檫@個(gè)原因所以專用汽車廠家的訂單今年一直都排得很滿，生產(chǎn)加班加點(diǎn)。排滿的訂單自然延長(zhǎng)了交貨期，所以要趕在七月一日之前購(gòu)買國(guó)三排放車輛上戶的用戶，現(xiàn)在是最后的時(shí)機(jī)了。其實(shí)原計(jì)劃早在2010年就應(yīng)該實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而這一拖就是三年，主要是油品不能達(dá)標(biāo)的因素所影響，一直到現(xiàn)在，已經(jīng)推遲了三次了。這次會(huì)怎樣大家拭目以待。不過(guò)如果真的實(shí)施，每輛車的成本會(huì)增加3-6萬(wàn)不等。對(duì)價(jià)格敏感的客戶還是不要再等，抓緊時(shí)間訂購(gòu)吧！