為何國六車價格會上漲?

2019年實施國六排放標準已經(jīng)進入到各個地區(qū)的時間表，深圳市、廣州市、海南省、北京市、天津市、河北省、河南省、四川省.....等多個地區(qū)先后擬定國六排放實施時間。

燃氣車執(zhí)行7月執(zhí)行國六排放標準基本已經(jīng)敲定。相對于國五車型來說，國六技術(shù)路線有何差異呢？為什么傳說價格會普遍上漲？

▎國六實施 購車成本必定上漲

國六排放簡單來說分為國六a低配版和國六b高配版本，國六標準在國五的基礎(chǔ)上又提高了40%-50%，在世界范圍內(nèi)應(yīng)該算是目前最為嚴格的排放標準之一了。

此前，也有很多卡友調(diào)侃是不是國七也快來了。如果按照對排放物的要求來看，國七無限接近于零排放，堪稱空氣凈化器，從技術(shù)上來說，基本不可能出現(xiàn)國七排放。國六之后，汽車的能源結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)向“新能源、清潔能源”。

柴油內(nèi)燃機車輛如果要達到國六排放標準，其發(fā)動機以及廢氣循環(huán)系統(tǒng)需要作出相應(yīng)的優(yōu)化與改進。目前，各家國六車型已經(jīng)走下生產(chǎn)線，幾乎所有的整車生產(chǎn)企業(yè)都在積極的申報國六公告，在此前走訪企業(yè)的過程中，我們對國六技術(shù)成本方面的問題也進行了一些咨詢。

柴油國六技術(shù)：從目前獲悉的信息來看，柴油車從國五升級到國六的技術(shù)升級，除了柴油機本身需要達到國六技術(shù)門檻之外，在后處理系統(tǒng)方面除了原有的SCR可選擇催化還原技術(shù)之外，還需要集成DOC柴油氧化催化器、DPF顆粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等裝置，來達到國六排放標準。

簡而言之一句話，在成本方面，國六車型上市之后相較于國五價格將上漲1--3萬元不等。價格真心傷不起。

NG燃氣商用車：因為天然氣燃燒后產(chǎn)生物質(zhì)而言，燃氣車升級國六相對來說簡單了很多。在2013年，大多數(shù)燃油車還沒有開始執(zhí)行國四排放標準的時候，燃氣車就已經(jīng)擬定開始執(zhí)行國五排放標準。

從目前各家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國內(nèi)國六主流的重型LNG發(fā)動機都采用了當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線。從燃燒效率角度來看，稀薄燃燒技術(shù)改為當(dāng)量燃燒技術(shù)后，氣體發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)更佳，瞬態(tài)響應(yīng)快，低速扭矩表現(xiàn)更好。關(guān)于NG燃氣車的動力表現(xiàn)，各位在用車車主最有發(fā)言權(quán)。氣耗方面，暫無數(shù)據(jù)支撐。

在后處理技術(shù)方面，燃氣車并沒有燃油車那么復(fù)雜，基本都是采用NG發(fā)動機+EGR+三元催化器來滿足國六排放標準。相對于國五的三元催化器來說，國六車型催化器必須提升Pt/Pd/Rh等貴金屬含量，以實現(xiàn)對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應(yīng)。

簡而言之，LNG車型實現(xiàn)國六排放標準相對而言更簡單，成本也更低。

從成本方面來看，國六排放標準全面實施之后，由于排放勢必更加嚴格，必定會導(dǎo)致成本的上漲，即便是燃氣車國六成本也會有一定幅度的上漲。從目前的時間節(jié)點來看，7月1日燃氣車執(zhí)行國六b排放標準已經(jīng)板上釘釘，柴油車全面執(zhí)行國六b也是必然之勢，恰好國三車的生命周期行至盡頭，建議有置換需求的卡友可以關(guān)注一下國五車型以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的優(yōu)惠政策。（文/圖 茍祖勝）