190馬力東風(fēng)國六平板運(yùn)輸公告樣車下線

平板運(yùn)輸車 國六平板運(yùn)輸車 東風(fēng)平板車 190馬力平板運(yùn)輸車 東風(fēng)國六平板運(yùn)輸公告樣車下線

北京深圳等地已經(jīng)率先實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。未來的一年多內(nèi)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國全面實(shí)施。但是市場上目前國六的車還非常少，甚至可以說根本就沒有量產(chǎn)車型。所以對于已經(jīng)率先實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)來說，可以說是無車可買，無車可賣。

尤其是平板運(yùn)輸車、垃圾車、灑水車等專用汽車，需要底盤公告公示并量產(chǎn)后，才能生產(chǎn)公告樣車申報(bào)量產(chǎn)車型，所以上市的時(shí)間相對更晚。目前在中國專用汽車之都—湖北隨州，數(shù)款國六公告樣車已經(jīng)生產(chǎn)完畢正準(zhǔn)備申報(bào)國六公告。但是申報(bào)到批復(fù)到公示、量產(chǎn)、還有一段時(shí)間的路要走，加上配套的環(huán)保申報(bào)等工作，正式量產(chǎn)上市應(yīng)該要到明年五一左右。

日前筆者在隨州某平板運(yùn)輸車廠家內(nèi)見到了東風(fēng)股份的國六藍(lán)牌平板運(yùn)輸車公告樣車。眾所周知，東風(fēng)“千鈞王”就是產(chǎn)自產(chǎn)自東風(fēng)股份，其實(shí)就是東風(fēng)福瑞卡的加強(qiáng)版本，在藍(lán)牌貨車?yán)锩婵芍^是承載力的代表之一。

今天這款國六平板運(yùn)輸車同樣出自東風(fēng)股份，和“千鈞王”一脈相承。在鄙人之前的文章《小型平板運(yùn)輸車的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢》中曾經(jīng)預(yù)測，未來的車輛管理一定會越來越嚴(yán)格，專用車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)也會越來越規(guī)范，超標(biāo)超載的十噸王千鈞王遲早將退出歷史舞臺。

但是看來市場的力量是巨大的，用戶的需要對于廠商的吸引力更大，主機(jī)廠必須把不斷的滿足用戶的需要放在第一位才能得到市場份額，才能生存。

今天我們來看看這款東風(fēng)國六藍(lán)牌平板運(yùn)輸車的公告樣車（公告樣車在申報(bào)公告過程中可能會根據(jù)需要調(diào)整配置，最終量產(chǎn)車型可能會有不同，特此說明）。

首先讓人吃驚的是這個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。小小的藍(lán)牌平板運(yùn)輸車，搭配了云內(nèi)國六四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，吃驚的是發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的功率：140KW（190馬力）！

該款發(fā)動(dòng)機(jī)型號為D40TCIF，排量4L，最大扭矩660N.m，排放標(biāo)準(zhǔn)國六/歐六，直列四缸，4102X120mm缸徑行程，每缸四氣門，電控共軌系統(tǒng)HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)。在4102系列里面這么大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)也可謂是刷新了馬力的上限。

新款駕駛室有點(diǎn)類似四川現(xiàn)代盛圖的外觀，方方正正。除了發(fā)動(dòng)機(jī)看上去顯得更加復(fù)雜外，該款國六車因?yàn)橛蠬EGR+DOC+DPF+SCR+ASC等后處理方式，導(dǎo)致其排氣管顯得非常粗壯，而且數(shù)了一下整個(gè)排氣管上的傳感器數(shù)量高達(dá)十幾個(gè)。

該車總長度6米左右，滿足藍(lán)牌車的長度要求。搭配8.25R16鋼絲胎，小八檔變速箱加持，載重和超載估計(jì)不在話下，自重超重幾乎是一定的。

看來部分廠商考慮問題的方式仍然以適應(yīng)當(dāng)前的國情為重，延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)理念。還是一如既往的加大馬力加大設(shè)計(jì)承載力，給用戶留出了超載的空間。針對這個(gè)趨勢，大家有什么看法？歡迎踴躍留言討論。（文/卡車之家特約作者：專用汽車-王翔）