2018年國(guó)三貨車不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢！國(guó)三貨車還能開(kāi)

自從前不久國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的消息公布以來(lái)，很多媒體都在說(shuō)什么國(guó)三車馬上就要被強(qiáng)制報(bào)廢了，國(guó)三車2018年就不能上路了等等類似的消息!

很多車主看到這些消息，要么摸不著頭腦，要么心情非常差，要么想著趕緊出手自己的國(guó)三車！難道國(guó)三車立即要被淘汰？國(guó)三車的未來(lái)是怎么樣呢？

國(guó)三貨車報(bào)廢年限為15年

我國(guó)交通部門之前就對(duì)汽車報(bào)廢規(guī)定進(jìn)行過(guò)改動(dòng)，新的汽車報(bào)廢規(guī)定中明確規(guī)定，私家車的報(bào)廢條件必須為行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里才可以，而現(xiàn)在很多國(guó)三車根本就沒(méi)有開(kāi)夠60萬(wàn)公里。

另外輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國(guó)三貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限既不是8年，也不是10年，而應(yīng)該是15年。

2018年國(guó)三車還能開(kāi)

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的時(shí)間是2008年，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間是2014年......也就是說(shuō)最早的一批國(guó)三車是2008年，距離現(xiàn)在有9年的時(shí)間，最后一批國(guó)三車是2014年生產(chǎn)的，距離現(xiàn)在只有三年的時(shí)間，也就是說(shuō)現(xiàn)在在路上行駛的國(guó)三柴油車，車齡最長(zhǎng)的只有9年，最短的才僅僅3年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到15年強(qiáng)制報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)三柴油開(kāi)始淘汰的時(shí)間將會(huì)是2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式施行以后。到那個(gè)時(shí)候，大多的國(guó)三車也已經(jīng)接近了強(qiáng)制報(bào)廢的年限，車況也會(huì)出現(xiàn)較大問(wèn)題，車輛的價(jià)值也會(huì)大大降低。所以，在這個(gè)時(shí)間，引導(dǎo)部分不達(dá)標(biāo)的國(guó)三車進(jìn)行報(bào)廢才是合理的選擇。

另外雖然這幾年我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)非常重視，我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)施行到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)了，但是，國(guó)三車不可能會(huì)被強(qiáng)制淘汰，畢竟現(xiàn)在國(guó)三車目前依然占據(jù)了非常龐大的汽車市場(chǎng)，想要瞬間淘汰這么大批數(shù)量的國(guó)三車顯然不可能。所以，2018年國(guó)三車要被強(qiáng)制報(bào)廢的事情完全是謠言！

國(guó)三車2018年雖不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢，但可能會(huì)被限行

雖然2018年政策上國(guó)三車絕不可能被報(bào)廢，但是現(xiàn)在限行國(guó)三車的政策已經(jīng)明顯增多，國(guó)三車通行范圍明顯比以前減少，然而2018年國(guó)三貨車限行可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

而且據(jù)不少卡友反映，現(xiàn)在國(guó)三車到處限行，就是在緩慢變相淘汰國(guó)三車，而且現(xiàn)在不少企業(yè)不給國(guó)三車裝貨，跑了8年的國(guó)三車不給環(huán)境檢測(cè)，非要車主出高價(jià)安裝DPF不可，如果行駛在路上被查到尾氣不合格，直接吊銷運(yùn)輸資格證。

雖然國(guó)三車不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢，但是現(xiàn)在國(guó)三車已經(jīng)開(kāi)始到了寸步難行的尷尬境地了，不少國(guó)三車主為了繼續(xù)生存不得主動(dòng)虧本把國(guó)三車換掉。

試想一下，現(xiàn)在跑了三、四年的國(guó)三車，本錢還沒(méi)賺回來(lái)就要變相報(bào)廢，是不是也太不合理了？車主們的損失是否也太大了？