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《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》新規(guī)為什么執(zhí)行難？

作者：湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù)：2751 發(fā)布時(shí)間：2017-07-18 16:28:54
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《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》新規(guī)為什么執(zhí)行難？

經(jīng)過(guò)2年多的意見(jiàn)征集，商務(wù)部正式印發(fā)了新版《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，并將于今年7月1日起正式實(shí)施。目前看乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們一片歡呼，而我們商用車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)不大。

實(shí)力小散 《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》推行難

新版《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的本意是促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的活力，打破以廠家為主導(dǎo)的市場(chǎng)，保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的利益，從而保障用戶(hù)的權(quán)益?？梢哉f(shuō)新規(guī)出發(fā)點(diǎn)是好的，但在商用車(chē)市場(chǎng)推行有些難，下面我簡(jiǎn)單摘取了部分。

取消了品牌授權(quán)備案制，允許授權(quán)與非授權(quán)模式同時(shí)存在

 

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新規(guī)注解：1，供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷(xiāo)售對(duì)象，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)另有規(guī)定的除外；不得限制經(jīng)銷(xiāo)商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。2，供應(yīng)商采取向經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)方式銷(xiāo)售汽車(chē)的，授權(quán)期限（不含店鋪建設(shè)期）一般每次不低于3年，首次授權(quán)期限一般不低于5年。雙方協(xié)商一致的，可以提前解除授權(quán)合同。3， 除雙方合同另有約定外, 供應(yīng)商在經(jīng)銷(xiāo)商獲得授權(quán)銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)不得向消費(fèi)者直接銷(xiāo)售汽車(chē)。
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實(shí)力小散 《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》推行難

新規(guī)帶來(lái)的好處：

1，廠家對(duì)一網(wǎng)不能大量壓庫(kù)存，同時(shí)限制跨區(qū)域銷(xiāo)售、限定車(chē)輛及售后配件的最低價(jià)格。

2，一網(wǎng)可以一家公司代理多家品牌。

3，沒(méi)有授權(quán)，入網(wǎng)門(mén)檻變低，地區(qū)名氣不顯的小眾品牌將會(huì)有發(fā)展機(jī)會(huì)。

4，促進(jìn)； 電商、平臺(tái)等新銷(xiāo)售方式的發(fā)展

現(xiàn)實(shí)狀況：

1，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商還是需要買(mǎi)斷庫(kù)存。

2，廠家在地區(qū)實(shí)現(xiàn)差異化銷(xiāo)售，限制某幾款重點(diǎn)車(chē)型只能在特定一網(wǎng)銷(xiāo)售。

3，區(qū)域有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商更容易獲得多家代理，更容易形成壟斷。

銷(xiāo)售和售后的分離

 

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新規(guī)注解：供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）的銷(xiāo)售對(duì)象，不得限制經(jīng)銷(xiāo)商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有規(guī)定的除外。
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實(shí)力小散 《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》推行難

新規(guī)帶來(lái)的好處：

1，減少一網(wǎng)的投入，經(jīng)銷(xiāo)商隨著配件政策的改變利益將會(huì)提高。

2，倒逼廠家提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、后市場(chǎng)的布局。

3，用戶(hù)的自由度提高。

現(xiàn)實(shí)狀況：

由于起步晚，在商用車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售和售后早已經(jīng)分離，而且維修站已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商的重要盈利點(diǎn)。廠家也在配件的調(diào)配和品質(zhì)方面下足了功夫。

明確產(chǎn)品質(zhì)量、隨車(chē)文件和售后服務(wù)責(zé)任要求（摘取部分）

 

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新規(guī)注解：經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車(chē)輛注冊(cè)登記等服務(wù)。”如違反該規(guī)定，則可由縣級(jí)以上地方商務(wù)主管部門(mén)責(zé)令改正，并可給予警告或3萬(wàn)元以下罰款。

現(xiàn)實(shí)狀況：由于貨車(chē)牽扯到掛靠問(wèn)題，強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車(chē)輛注冊(cè)登記等服務(wù)的現(xiàn)象依然存在。

新規(guī)為什么執(zhí)行難？拿人手短 經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)力不夠

實(shí)力小散 《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》推行難

除去我們知道的貨車(chē)掛靠等亂象，執(zhí)行難的原因更主要在于：商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)起步晚，開(kāi)始時(shí)市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，造成大部分經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有形成集團(tuán)化，和廠家對(duì)話不平等。

其次，隨著物流的集約化，大客戶(hù)增多，而大客戶(hù)資源更多在廠家。

此外，由于惡性競(jìng)爭(zhēng)等原因造成貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)低，貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要盈利點(diǎn)不在于賺用戶(hù)的錢(qián)，而是在廠家的返點(diǎn)。而小車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利點(diǎn)早已經(jīng)向后市場(chǎng)過(guò)渡，但是貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商受制于資金和技術(shù)壓力，后市場(chǎng)還沒(méi)打開(kāi)。

總結(jié)下來(lái)一句，實(shí)力小散，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，經(jīng)銷(xiāo)商還是要看廠家臉色，新規(guī)自然難執(zhí)行。

但我們也能發(fā)現(xiàn)，在新規(guī)中也有超前執(zhí)行的地方或者說(shuō)執(zhí)行的比較好的地方，比如在銷(xiāo)售和售后的分離方面，可見(jiàn)各廠家都在抓緊盈利轉(zhuǎn)換，布局后市場(chǎng)，也希望我們的經(jīng)銷(xiāo)商也要抓住機(jī)會(huì)，發(fā)展自己。

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