新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》落地還要過(guò)幾關(guān)

    今年7月1日，《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新《辦法》）即將取代實(shí)施12年的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)老《辦法》）而正式落地。

　　為此，本報(bào)近期策劃了“行業(yè)熱議新《辦法》系列報(bào)道”，邀請(qǐng)汽車(chē)流通行業(yè)人士各抒己見(jiàn)。系列報(bào)道刊登兩周以來(lái)，獲得行業(yè)人士的積極反饋，讀者來(lái)稿紛至沓來(lái)，本期從中選登一篇。

　　在傾聽(tīng)廠家負(fù)責(zé)人、行業(yè)專(zhuān)家以及法律人士的觀點(diǎn)后，本期將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移至身處車(chē)市一線的經(jīng)銷(xiāo)商，并邀請(qǐng)多位有著汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)經(jīng)歷的人士，暢談對(duì)新《辦法》的看法。

　　中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李金勇:行業(yè)組織應(yīng)承擔(dān)新《辦法》的監(jiān)察責(zé)任

　　4月中旬，新《辦法》的推出大快人心，但同時(shí)也暴露出一些不足之處。如經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映的對(duì)違規(guī)行為懲罰力度不足、條款限定不清等問(wèn)題?！皢?wèn)題的關(guān)鍵在于新《辦法》如何落地?！睂?duì)此，中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、龐大集團(tuán)前總經(jīng)理李金勇建議，行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)組織在其中應(yīng)發(fā)揮助推作用。比如，通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)組織全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)，在7月1日新《辦法》正式實(shí)施之前做一個(gè)倡議書(shū)，倡議內(nèi)容包括，從經(jīng)銷(xiāo)商層面對(duì)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益要做什么；從廠家層面對(duì)調(diào)和廠商關(guān)系、改善消費(fèi)體驗(yàn)要做什么；如果廠商出現(xiàn)爭(zhēng)議，誰(shuí)來(lái)協(xié)調(diào)、如何協(xié)調(diào)。

　　老話說(shuō)，“民不舉，官不究”。李金勇指出，如果經(jīng)銷(xiāo)商遭遇廠家不公對(duì)待，大多不愿主動(dòng)投訴，與廠家撕破臉，而是希望通過(guò)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管組織，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)察?？梢?jiàn)，新《辦法》的落地需要專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行監(jiān)察，行業(yè)組織應(yīng)承擔(dān)起這方面的責(zé)任，以杜絕“民不舉，官不究”的問(wèn)題。

　　李金勇認(rèn)為，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)矛盾都將長(zhǎng)期存在。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)銷(xiāo)售了2800多萬(wàn)輛的汽車(chē)，但產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4000萬(wàn)輛，如果再加上目前已經(jīng)獲批在建的工廠，產(chǎn)能有5000多萬(wàn)輛。顯然，產(chǎn)能的持續(xù)釋放遠(yuǎn)高于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。這種狀態(tài)下，廠商矛盾恐怕短期內(nèi)無(wú)法徹底解決，于是經(jīng)銷(xiāo)商一度迫切期盼新《辦法》的出臺(tái)。

　　從龐大集團(tuán)離職后投身新能源汽車(chē)領(lǐng)域的李金勇，向記者重點(diǎn)闡述了新《辦法》鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的共享和經(jīng)濟(jì)化運(yùn)行，在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展方面具有重要意義。李金勇指出，雖然當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域存在很多痛點(diǎn)，例如充電樁、續(xù)駛里程等問(wèn)題，但不同于矛盾重重的傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，新《辦法》對(duì)迫切需要多元銷(xiāo)售模式的新能源汽車(chē)而言，可謂及時(shí)雨，將釋放行業(yè)活力，助推企業(yè)加快業(yè)態(tài)、理念、商業(yè)模式等創(chuàng)新。也正是因此，他才在自身職業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中選擇進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　潤(rùn)東汽車(chē)副董事長(zhǎng)柳東靂:以平和心態(tài)審視政策利好

　　“取消單一授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式，有助于廠商關(guān)系更具市場(chǎng)化和合理化，今后二者的關(guān)系將更具伙伴性?！睂?duì)于新《辦法》的出臺(tái)，潤(rùn)東汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潤(rùn)東汽車(chē)”）副董事長(zhǎng)柳東靂給予了肯定的態(tài)度。他認(rèn)為，廠商關(guān)系得以扭轉(zhuǎn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是利好，而最終得到好處的還是消費(fèi)者。

　　新《辦法》會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)什么好處？柳東靂認(rèn)為，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，新政利好將體現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)中?！笆袌?chǎng)在當(dāng)下發(fā)展方向上，與多年前汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)單干的縱向一體化明顯不同，經(jīng)銷(xiāo)商更應(yīng)在行業(yè)以外的領(lǐng)域開(kāi)展合作，還要尋求通過(guò)打破傳統(tǒng)獲得新利潤(rùn)的方法?！?柳東靂介紹稱(chēng)，潤(rùn)東汽車(chē)很早就開(kāi)始在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新方面有所探索，比如與各類(lèi)電商平臺(tái)合作、開(kāi)發(fā)自己的微信等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工具，以及參股收購(gòu)O2O平臺(tái)等。

　　另外，在當(dāng)前備受關(guān)注的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，潤(rùn)東汽車(chē)也很早開(kāi)始布局。2014年，潤(rùn)東汽車(chē)成為北汽新能源在上海的首家代理商?！拔磥?lái)汽車(chē)的發(fā)展方向是新能源化、智能化和共享化，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景是確定無(wú)疑的?！?柳東靂表示，雖然當(dāng)前還存在關(guān)于充電模式、電池處理等爭(zhēng)論點(diǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從燃油汽車(chē)發(fā)展到新能源汽車(chē)的趨勢(shì)非常明顯，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)順勢(shì)而為，積極參與其中。

　　至于如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下車(chē)市微增長(zhǎng)的問(wèn)題，柳東靂認(rèn)為，獲取市場(chǎng)份額主要取決于各家的經(jīng)營(yíng)水平，看各經(jīng)銷(xiāo)商的管理水平和對(duì)于新科技、新渠道的創(chuàng)新程度，只有以開(kāi)放的心態(tài)結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)堅(jiān)持創(chuàng)新，才能在市場(chǎng)上笑到最后。

　　東創(chuàng)建國(guó)總裁助理吳岷江:與其恐慌競(jìng)爭(zhēng)加劇不如應(yīng)時(shí)而動(dòng)

　　經(jīng)歷幾年時(shí)間，“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的新《辦法》并未在行業(yè)取得預(yù)期的強(qiáng)烈反響。

　　從市場(chǎng)一線反饋的情況是，近期廠家沒(méi)有因新《辦法》而調(diào)整對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的商務(wù)政策，部分廠家反倒開(kāi)始在電商渠道的布局方面加大動(dòng)作，導(dǎo)致有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心此舉會(huì)加大對(duì)4S店的負(fù)面影響。

　　對(duì)于上述說(shuō)法，東創(chuàng)建國(guó)汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建國(guó)汽車(chē)”）總裁助理吳岷江并不贊同。他表示，不論經(jīng)營(yíng)模式如何改變，任何經(jīng)營(yíng)主體都要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，即便是對(duì)電商，廠家也會(huì)在自身品牌維護(hù)方面有一定要求，同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)之下，最終的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)就是客戶(hù)滿意度。不論市場(chǎng)怎么變，4S店只要堅(jiān)持提升客戶(hù)滿意度，就抓住了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　“相比預(yù)期，新《辦法》還有一定差距，在短期內(nèi)仍無(wú)法改變廠家的強(qiáng)勢(shì)地位?！眳轻航寡?，這種情況下，早早做好市場(chǎng)布局的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，可以憑借自身實(shí)力，在與廠家的博弈中爭(zhēng)取到更多權(quán)益。據(jù)他介紹，早在幾年前，建國(guó)汽車(chē)就按照市場(chǎng)規(guī)律、區(qū)域特征、消費(fèi)需求布局自身網(wǎng)絡(luò)資源，其中包括4S店、量販大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)配件綜合供應(yīng)鏈等，同時(shí)從去年開(kāi)始在品牌結(jié)構(gòu)方面，也開(kāi)始做起了品牌的“減法”和渠道的“加法”，比如減緩或者削弱市場(chǎng)反響較差品牌的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，加大優(yōu)勢(shì)品牌的渠道建設(shè)等，這些舉措在新《辦法》出臺(tái)以后都變成了一種優(yōu)勢(shì)，使集團(tuán)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從容面對(duì)新《辦法》帶來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。

　　“今后汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在服務(wù)?！痹谝呀?jīng)抓住市場(chǎng)布局先機(jī)的情況下，吳岷江強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是員工滿意度還是客戶(hù)滿意度都將是建國(guó)汽車(chē)今后的工作重點(diǎn)，根據(jù)市場(chǎng)需求精益求精地做好服務(wù)的每個(gè)細(xì)節(jié)，同時(shí)升級(jí)優(yōu)化管理流程，抓服務(wù)落地、抓服務(wù)創(chuàng)新。如此，待新《辦法》引領(lǐng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變化真正出現(xiàn)時(shí)，又將抓住新的市場(chǎng)先機(jī)。