兩會(huì)聚焦:降低汽車公路貨運(yùn)成本

一、降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 讓公路收費(fèi)透明化

全國(guó)人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宗慶后建議，應(yīng)降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓公路收費(fèi)透明化，以此降低物流成本。

他表示，根據(jù)交通部發(fā)布的全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)(CFI)，經(jīng)樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在的公路通行費(fèi)占物流總成本的24%。因此降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將有效降低整個(gè)社會(huì)物流成本。

具體建議：

1、對(duì)到期的高速公路，建議國(guó)家堅(jiān)持“限期收費(fèi)”，唯有將高速公路收費(fèi)納入法治軌道，才能讓高速公路盡快回歸公益屬性，增加百姓福祉。

2、對(duì)于部分延期收費(fèi)的高速公路，應(yīng)進(jìn)一步降低原有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)公開收費(fèi)使用情況，讓費(fèi)用去向透明化，增加政府公信力。

高速公路收費(fèi)不透明、“收黑錢”等亂象，不僅使物流成本增高，更不利于公路貨運(yùn)的良性發(fā)展。

小編有話：在公路貨運(yùn)中，高速公路收費(fèi)一直是貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)成本中相對(duì)較大的一部分支出，卡車司機(jī)群體中關(guān)于降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范收費(fèi)等問(wèn)題的呼聲也一直很高。降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)降低物流成本、減輕物流從業(yè)者壓力均有一定益處。

二、適當(dāng)調(diào)整限重標(biāo)準(zhǔn) 降低物流成本

新GB1589使超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與車輛生產(chǎn)設(shè)計(jì)限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分車輛的可裝貨量，對(duì)廣泛運(yùn)用四軸貨車的物流相關(guān)企業(yè)造成了極大影響。因此，宗慶后還建議相關(guān)部門在兼顧安全與效率的前提下，對(duì)車輛的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)修訂：

如針對(duì)四軸貨車在各領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，且靈活穩(wěn)定、行業(yè)需求大的現(xiàn)實(shí)情況，將四軸貨車與四軸掛車實(shí)施統(tǒng)一的限重標(biāo)準(zhǔn)(36噸)。既能適當(dāng)緩解廣大運(yùn)輸企業(yè)和卡車司機(jī)的生存壓力，也能降低整體物流成本。

小編有話：新GB1589法規(guī)實(shí)施后，單車運(yùn)力大幅下降，由此導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲，短期內(nèi)車貨數(shù)量難以匹配等問(wèn)題。治超易于規(guī)范公路運(yùn)輸，利于行業(yè)向好發(fā)展，但“一刀切”做法似乎有些許不妥，有關(guān)部門是否能夠重新考慮將標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分化，針對(duì)不同車型制定不同限制方案，也成為物流從業(yè)者最為關(guān)心的熱點(diǎn)之一。