1號(hào)令實(shí)施1年了 二維卻還在收費(fèi)

強(qiáng)制二維已經(jīng)取消了，但據(jù)很多地方的卡友反映，在年檢時(shí)被強(qiáng)制要求一次性交齊二維費(fèi)用，在1500、1600元不等，而且也是沒(méi)有上檢測(cè)線，并且宣稱不交錢就不能通過(guò)年審。

這所謂的檢測(cè)費(fèi)用其實(shí)是被檢測(cè)站和黃牛收取，一部分車主到有二維資質(zhì)的修理廠做二級(jí)維護(hù)需要作業(yè)費(fèi)。另一部分，二級(jí)維護(hù)作業(yè)結(jié)束了就有竣工合格證給車主，為了圖方便或者被掛靠公司蒙騙，都是由黃牛來(lái)實(shí)地操作，這就要收取部分錢。但其實(shí)二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)的檢測(cè)費(fèi)應(yīng)是由修理廠負(fù)責(zé)承擔(dān)，而不能收車主的，因?yàn)榫S修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)里面就包括檢測(cè)收費(fèi)。

自2016年1月29日交通部1號(hào)部令取消強(qiáng)制二維到現(xiàn)在已經(jīng)1年了，實(shí)際上的落實(shí)情況其實(shí)已經(jīng)變了味，上面收費(fèi)混亂只是其中一點(diǎn)，還有其他問(wèn)題，比如檢測(cè)站沒(méi)人去、檔案管理沒(méi)有建起來(lái)、監(jiān)督體系不科學(xué)等問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。

●  自行決定維護(hù)周期 定義模糊

交通部2016年1號(hào)部令第十六條規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可以對(duì)自有車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)，保證投入運(yùn)營(yíng)的車輛符合技術(shù)管理要求，無(wú)需進(jìn)行二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢測(cè)。（文章中的經(jīng)營(yíng)者包括運(yùn)輸個(gè)體戶）

意思是還要繼續(xù)做，但有部分車主理解為不用做，或者到路邊攤維護(hù)、修理。而具備資質(zhì)的檢測(cè)站為了迎合市場(chǎng)需求，為車主提供假維護(hù)假檢測(cè)。

部分參考項(xiàng)目

而且一號(hào)令最后一個(gè)懸念—GB 18344，即《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技藝規(guī)范》還未下發(fā)到經(jīng)營(yíng)戶手中，這讓檢測(cè)站或者單車經(jīng)營(yíng)戶如何去按照維護(hù)工藝規(guī)范去維護(hù)車輛？

●  建檔倒查？ 實(shí)施緩慢

取消了路檢路查、取消了年審對(duì)二維的項(xiàng)目，取消了二維的登記。為了形成有效的監(jiān)督，1號(hào)令對(duì)相關(guān)部門和經(jīng)營(yíng)者都劃分了各自的職責(zé)。作為監(jiān)督者，相關(guān)部門要做好車輛管理檔案工作，建立和完善車輛管理檔案制度，對(duì)企業(yè)的“一車一檔”進(jìn)行管理并做好定期檢查和隨機(jī)抽查。

實(shí)際上呢，企業(yè)“一車一檔”進(jìn)展緩慢，尤其是對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，散戶居多，就算是掛靠，實(shí)際上就是皮包公司，管理困難。

而雙隨機(jī)抽查，看起來(lái)靠譜，但仍然有問(wèn)題。隨機(jī)抽取車輛，那么怎么找到那輛車呢？隨機(jī)抽取執(zhí)法人員，一個(gè)縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)車技管理的也就兩三個(gè)人，而出外勤必須兩人以上，這樣還有隨機(jī)的意義嗎？

●  編后語(yǔ)

不得不說(shuō)1號(hào)令中部分內(nèi)容有些含糊不清，要靠自己去理解的，而且監(jiān)督和鑒證機(jī)制建立緩慢，一些不法分子還抓住了這個(gè)漏洞，對(duì)車主亂收費(fèi)，并且還未提供檢測(cè)服務(wù)，這種現(xiàn)象是不科學(xué)的。

業(yè)內(nèi)人士希望政府能通過(guò)明確的法律條文，制定好二維檢測(cè)時(shí)間周期和檢測(cè)內(nèi)容，加強(qiáng)監(jiān)督，才能約束好市場(chǎng)，切實(shí)保障車主利益、切實(shí)落實(shí)1號(hào)令。