國內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)竟然相差那么多！

“國外品牌汽車在國內(nèi)合資廠投產(chǎn)就減配了”“某系的自己國家很安全，進(jìn)到中國就不行了”等民間傳說經(jīng)常都可以在各大汽車論壇看到，雖說有些偏激，可是也并非無中生有，因為國內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失存在很大差異。下面就舉一些常見的差異項來讓大家感受下中外差異。

安全配置

在車內(nèi)安全配置上，有諸多國外要求強(qiáng)制配備的安全配置在國內(nèi)都尚未成立相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范。比如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測（TPMS）在歐美都已成為上市車輛的標(biāo)配，而在中國卻遲遲未見有關(guān)部門出臺相關(guān)法令對其進(jìn)行規(guī)范。

車內(nèi)空氣質(zhì)量

前兩年的“毒車門”事件鬧大之后，國家有關(guān)部門才開始對其討論制定相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（之前只有個2012年出臺的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》），計劃今年出臺實施，然而今年過了一半了都還遲遲未見蹤影?？纯雌渌鼑沂呛螘r開始對此立法的：

美國 2006年

日本 2005年

韓國 2007年

俄羅斯 1999年

德國 幾十年前

碰撞測試

經(jīng)常關(guān)注汽車資訊的人肯定聽說過這幾個縮寫：中國的C-NCAP、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國的IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）和NHTSA（美國高速公路安全管理局）、德國的ADAC。這幾家碰撞測試機(jī)構(gòu)的評價標(biāo)準(zhǔn)、試驗標(biāo)準(zhǔn)、樣本規(guī)定、評價項目都有所差異。細(xì)節(jié)差異比較繁多，缸哥在此就不一一例舉了，下面給出一個C-NCAP、J-NCAP、Euro-NCAP、IIHS、NHTSA的主要評價項目對比表，從中可以看出其嚴(yán)格程度排名大致為：NHTSA＞IIHS＞Euro-NCAP＞Euro-NCAP＞C-NCAP，我國的安全碰撞嚴(yán)格程度是最低的，“五星碰撞批發(fā)商”果真“名不虛傳”。

召回制度

我國自2004年10月1日起開始實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來（目前中國實施的是從2013年1月1日生效的新《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》），至今為止的召回量僅為2055萬輛，甚至不及美國去年召回量的1/3（美國去年召回6390萬輛）。這個數(shù)據(jù)能體現(xiàn)出國內(nèi)汽車質(zhì)量缺陷更少？

其實細(xì)細(xì)對比國內(nèi)外召回制度，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國的召回制度存在處罰不力、“責(zé)令召回”嚴(yán)重缺乏執(zhí)行力（如某車型的后懸架斷裂事件中，國家質(zhì)檢總局竟然給出“無法判斷其是否存在缺陷”的回應(yīng)）、投訴渠道和內(nèi)容透明度極差（你知道你的汽車出現(xiàn)疑似質(zhì)量缺陷時該向什么部門投訴什么內(nèi)容么？）等多方面問題。

保險標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)車險行業(yè)相對來說也沒那么坑，但是對比國外的車險規(guī)定，那也算是一個天差地別?。〗瞻l(fā)生的多起豪車“碰瓷”事件也引起了不少群眾對于“豪車險”的思考與討論。在美國如兩車之間發(fā)生事故，一般都是無論責(zé)任歸屬都找保險公司賠償，而且對于豪車也有專門的“強(qiáng)制險”規(guī)定。反觀國內(nèi)，好多保險公司甚至對于部分天價豪車給予不保的處理。對于“富二代”飆車，美國更是有“未婚低齡男投保費用更高”這樣的規(guī)定?？傮w來講，我國對于車輛強(qiáng)制上保的項目還是十分不健全的。

年檢、改裝、報廢制度

走出國門，你會發(fā)現(xiàn)路上跑的車跟國內(nèi)有很大差異：老款汽車（甚至二、三十年前的老爺車）很常見、很多車都有明顯改裝痕跡。難道國外就沒有車檢么？有！只不過跟國內(nèi)差太多了！雖說各個國家、地區(qū)的年檢制度不一樣，但是有幾點是明顯差別于國內(nèi)的：

車檢機(jī)構(gòu)基本都是非政府機(jī)構(gòu)，取而代之的是政府授權(quán)的有技術(shù)能力的車行、汽車用品店等民營商業(yè)機(jī)構(gòu)；

檢測費用低廉，連相對最繁瑣、嚴(yán)格的日本平均每年也只需要2500到5千元人民幣左右，而美國的家用車車檢費用更是低至16美元；改裝車、老爺車照樣可以通過年檢；人家沒有黃牛！

油品

先不說國內(nèi)的油價有多高，就拿油品來說，我們的“兩桶油”含硫量是歐洲的80倍，美國的53倍，日本的15倍，烯烴含量是歐洲的3.2倍，美國的8.7倍，日本的3.5倍，兒苯含量也是歐洲的2.4倍，美國的3.6倍，日本的2.5倍。這樣差的油品無論對于汽車運轉(zhuǎn)還是空氣環(huán)境保護(hù)都有不小的危害。

總結(jié)：國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度不與國際接軌或許對于發(fā)展本土企業(yè)有一定“照顧”的作用，但是長久看來，這樣不但有損消費者的利益，更扼殺了本土企業(yè)在核心競爭力上發(fā)展的動力！所以還是希望有關(guān)部門一視同仁，把廣大消費者的利益放在首位，而非本土產(chǎn)業(yè)的短期發(fā)展利益。