人大代表晏平圍繞國六排放標準提出三項建議

作為全國人大代表，玉柴集團董事局主席晏平參加了第十二屆全國人民代表大會第四次會議。晏平對中國汽車排放標準升級問題給予了極大的關注，他提 出了要統(tǒng)一京六和國六排放標準減少企業(yè)成本、盡快發(fā)布國六排放標準并在2022年執(zhí)行，為執(zhí)行標準提供充足時間、對汽車行業(yè)進行產(chǎn)品升級政策性補貼等三項 建議。

　　目前我國汽車排放標準正處于快速升級之中，北京已計劃于2017年12月1日實施京六排放標準，國內(nèi)全面 實施國六排放標準則預計在2020年。根據(jù)目前了解到的信息，即將發(fā)布的京六與國六兩套排放標準存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標準基于美國加州法規(guī)，國六排 放標準基于歐洲法規(guī)，二者間體系差異大，在技術層面不存在繼承性，因而京六排放標準并不能如預想的那樣成為國六排放標準的過渡。因此，晏平建議國家相關部 門在制定京六及國六排放標準時，統(tǒng)一標準，減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級的壓力。

　　目前，京六和國六標準尚未正式出臺，在 《關于國六排放標準制定及實施時間的建議》中，晏平呼吁盡快發(fā)布國六排放標準，并配套充足的標準實施準備時間。他指出，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，滿足國六排放標準 的技術難度相當大，國六發(fā)動機和整機的開發(fā)工作量將大幅增加，預計開發(fā)一款全新發(fā)動機至少需要5年時間，此外整車標定也需要時間。因此，倘若國六排放標準 能在2016年出臺，實施時間推遲至2022年才算合理。

　　按國六排放法規(guī)的要求，要滿足排放標準，整車需配備更 為昂貴的后處理系統(tǒng)，發(fā)動機產(chǎn)品平臺也需要重新開發(fā)，發(fā)動機廠和整車廠生產(chǎn)成本大幅增加。并且，由于產(chǎn)品無法滿足國六排放法規(guī)的要求，可以預見，在國六排 放標準實施階段，國內(nèi)自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)供應商的生存空間將越來越小。而發(fā)動機廠和整車廠與國外品牌供應商的談判空間也會因此收 縮，成本也進一步增加。對此，晏平建議政府對汽車行業(yè)進行重大產(chǎn)品升級給予政策性補貼，以確保產(chǎn)品升級順利進行。