渦輪增壓吸糞車要怎么保養(yǎng)才省心

很多吸糞車用戶，言必渦輪增壓，覺得有渦輪增壓就有力。但是也有部分吸糞車用戶認(rèn)為這車帶渦輪難保養(yǎng)以及維護(hù)，其實是渦輪增壓發(fā)動機的吸糞車如果沒有正確使用和保養(yǎng)，渦輪增壓器的故障率就會升高，而且渦輪增壓發(fā)動機在使用保養(yǎng)方面與普通發(fā)動機相比有一些需要特別注意的地方。 

　　首先，對于渦輪增壓器我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識。在實際使用中，如果對渦輪增壓發(fā)動機進(jìn)行了正確的使用和維護(hù)，渦輪增壓器的壽命可以和發(fā)動機的壽命相當(dāng)。 

　　渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，新鮮空氣在葉輪的作用下，被壓縮后進(jìn)入發(fā)動機氣缸，從而增加了發(fā)動機的充氣量，使燃油更加充分地燃燒，提高了發(fā)動機的輸出功率接近40%。渦輪增壓器的工作環(huán)境十分惡劣，經(jīng)常處于高溫、高壓的工作條件，因此對它的正確使用和維護(hù)十分重要。 

　?。?）發(fā)動機起動后，不可急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)3~5 min，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到了充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛。

　?。?）高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機不可以突然熄火，否則機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”。此外，發(fā)動機突然熄火后，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3 min左右，以使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。但渦輪增壓發(fā)動機也不可長時間怠速運轉(zhuǎn)，否則增壓器也會因機油壓力過低而導(dǎo)致潤滑不良，一般怠速時間不應(yīng)超過10 min。 

　　（3）渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，因此發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。 

　　（4）按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 

　?。?）增壓器的渦輪端裝有合金密封環(huán)，如果此密封環(huán)損壞，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，機油會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗。因此，當(dāng)出現(xiàn)上述兩種異常情況時，即說明渦輪增壓器有故障，必須拆下檢修。 

　?。?）經(jīng)常注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇的現(xiàn)象，潤滑油管和接頭均不得有滲漏現(xiàn)象。

　　總結(jié)

　　通過以上我們不難發(fā)現(xiàn)，渦輪增壓發(fā)動機在平時使用時需要特別注意兩點，一是要用好機油，而這點也導(dǎo)致了渦輪發(fā)動機在養(yǎng)護(hù)成本上比普通自然吸氣發(fā)動機要高出很多；另一點就是在日常使用時要注意先熱車再走車，停車的時候也最好不要馬上關(guān)掉發(fā)動機。只要注意了以上這兩點，我們就能盡情享用渦輪增壓發(fā)動機所帶來的暢快動力了。

　　另外現(xiàn)在有新款渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)通過增壓額外的冷卻系統(tǒng)水泵控制閥來解決停車后的渦輪散熱的問題，不過需要注意的是當(dāng)您關(guān)掉發(fā)動機后機油系統(tǒng)仍然不起作用，渦輪的潤滑效果降低，所以我們建議使用渦輪發(fā)動機的車型最好都能先原地怠速一會再滅車。

　　渦輪增壓是目前最常見的一種增壓型式，其原理是利用發(fā)動機尾氣的動能和內(nèi)能，推動一個渦輪，并將與該渦輪相連的另一個渦輪，將空氣壓縮，吹入發(fā)動機氣缸。渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。