二級(jí)維護(hù)走規(guī)范化？ 詬病不除吐槽難止

近日，連續(xù)從車(chē)管部門(mén)傳來(lái)利好消息，放開(kāi)大中型客貨車(chē)駕駛證異地申領(lǐng)限制、掛車(chē)二級(jí)維護(hù)或?qū)⑷∠群?jiǎn)政放權(quán)的政策，從而省去繁瑣的手續(xù)。但是，近期有消息稱(chēng)，營(yíng)運(yùn)普貨車(chē)一年四次的二級(jí)維護(hù)或許會(huì)像危化品、客車(chē)一樣規(guī)范化檢測(cè)，這樣真的好嗎？

所謂普貨規(guī)范化檢測(cè)，到底是好還是壞呢？

●  二級(jí)維護(hù) 一些人的斂財(cái)工具

2011年財(cái)政部、發(fā)改委就聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，取消二級(jí)維護(hù)相關(guān)費(fèi)用的收取，但實(shí)際中這筆費(fèi)用并沒(méi)有取消，而是還在繼續(xù)收取，甚至在某些地區(qū)有略微抬頭的事態(tài)。

而且，在以往的二級(jí)維護(hù)中，各地都存在一定的“潛規(guī)則”。就四川地區(qū)而言，近兩年，每次主車(chē)+掛車(chē)二級(jí)維護(hù)的費(fèi)用在600-900元左右。當(dāng)然，這只是你運(yùn)氣好的時(shí)候，甚至有些地區(qū)，二級(jí)維護(hù)居然成了某些“車(chē)托”的業(yè)務(wù)，需要另外付款，才能在幫助下通過(guò)“檢測(cè)”。

所謂的“二級(jí)維護(hù)”，在部分地區(qū)，甚至就是拆下車(chē)輪，拿著扳手，在車(chē)身周?chē)@幾圈，喝點(diǎn)茶，到了時(shí)間，即算完成了檢測(cè)。

●  二級(jí)維護(hù) 將走規(guī)范化道路

據(jù)了解，在以前的?；愤\(yùn)輸車(chē)的二級(jí)維護(hù)中依然存在令人不少吐槽的地方，個(gè)別地區(qū)依然是走走形式，拆車(chē)輪，偶爾打點(diǎn)黃油，麻煩難拆的干脆就不拆的現(xiàn)象也比比皆是，甚至有卡友吐槽“人為刀俎我為魚(yú)肉，又有什么辦法呢？”

隨著央視曝光二級(jí)維護(hù)背后的黑幕之后，近期消息稱(chēng)，為了規(guī)范化二級(jí)維護(hù)，甚至普貨在未來(lái)也會(huì)像客車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)二級(jí)維護(hù)一樣，通過(guò)視頻采集、照相等方式上傳該車(chē)的二級(jí)維護(hù)資料到數(shù)據(jù)中心，便于規(guī)范化管理和年檢時(shí)調(diào)檔。

當(dāng)然，如果二級(jí)維護(hù)能夠消除"黑幕"，按照正常的保養(yǎng)流程和工藝去保養(yǎng)，就不會(huì)有那么多的吐槽。

●  異地檢測(cè) 手續(xù)繁瑣

二級(jí)維護(hù)在交通法中規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛每三個(gè)月必須做一次檢測(cè)。然而，這項(xiàng)規(guī)定可坑苦了部分地區(qū)的卡友，長(zhǎng)期在外奔波的卡友為了二級(jí)維護(hù)，有時(shí)候免不了一定的麻煩。

在現(xiàn)行的規(guī)定中，并不是說(shuō)所有車(chē)輛必須回原籍做二級(jí)維護(hù)，粗略了了解了一些資料，大意是指，車(chē)車(chē)可以在車(chē)籍所在地開(kāi)具委托書(shū)，然后在外地具備二級(jí)維護(hù)資質(zhì)的地方做檢測(cè)，車(chē)主需將當(dāng)?shù)囟?jí)維護(hù)作業(yè)站出具的竣工出廠合格證、竣工檢測(cè)報(bào)告單，于車(chē)輛年審前將其轉(zhuǎn)回車(chē)籍所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案，否則不予辦理車(chē)輛年審業(yè)務(wù)。

然而，這一來(lái)二去的申請(qǐng)、辦理登流程，對(duì)于時(shí)間就是金錢(qián)的卡友來(lái)說(shuō)，還是繁瑣！繁瑣！繁瑣！

●  進(jìn)口車(chē)做二維 還真怕你拆壞了

說(shuō)到二級(jí)維護(hù)，廣義的定義檢測(cè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，卻給一些進(jìn)口車(chē)主帶來(lái)了不少的煩擾。首先，不得不承認(rèn)進(jìn)口車(chē)在某些方面的可靠性的優(yōu)勢(shì)，三個(gè)月一次的“程序化”二維作用并不是那么明顯。

而且，進(jìn)口車(chē)的部分零部件是數(shù)萬(wàn)公里內(nèi)免拆的，如果說(shuō)非要拆，恐怕一些二級(jí)維護(hù)的作業(yè)站尚且不具備專(zhuān)業(yè)的工具和專(zhuān)用的油品，又何來(lái)二級(jí)維護(hù)一說(shuō)，豈不是收錢(qián)應(yīng)付了事。

二級(jí)維護(hù)現(xiàn)在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中真實(shí)存在著不少的問(wèn)題，以上只是常態(tài)現(xiàn)象中的一部分，日前，傳出的消息通過(guò)視頻監(jiān)控、照相等流程來(lái)規(guī)范化二級(jí)維護(hù)在日后正式執(zhí)行真的能取得成效嗎？大伙兒怎么看？

●  編后語(yǔ)：

隨著國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)的號(hào)召進(jìn)一步落實(shí)，一些有關(guān)交通方面的政策也不斷傳出利好，但是三月一次的二級(jí)維護(hù)，在目前大多數(shù)地區(qū)來(lái)說(shuō)對(duì)物流行業(yè)沒(méi)起到積極監(jiān)管安全的作用，反而一定的程度上制約了物流行業(yè)的發(fā)展。

如果說(shuō)存在既有意義，那么規(guī)范化二級(jí)維護(hù)應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。