習(xí)大大訪英帶了一支由中國企業(yè)家組成的商業(yè)團(tuán)隊(duì)，大家都知道；但其中有三位和咱汽車圈關(guān)系密切，他們是：吉利集團(tuán)董事長李書福、比亞迪總裁王傳福以及樂視控股CEO賈躍亭。值得注意的是，這三位“汽車人”代表的都是民營企業(yè)，習(xí)主席帶領(lǐng)這三位汽車行業(yè)民營企業(yè)家到底有何深意？

眾所周知，中國民營車企還處在快速發(fā)展的階段，不可避免的自身還存在許多問題，但這也無法阻礙這些民營車企已經(jīng)在市場的檢驗(yàn)和自身的突破創(chuàng)新中逐漸成為中國汽車的名片，習(xí)主席這次就是要將這張代表中國汽車的名片遞交出去。

根據(jù)習(xí)主席的行程安排，主要的商業(yè)合作合約簽訂均安排在10月21號(hào)。具體來看看汽車行業(yè)的商業(yè)合作有哪些？

吉利：我要讓全世界知道，倫敦的出租車被我們承包了

吉利汽車與英國有著不解之緣，2013年，吉利就以1104萬英鎊收購了英國錳銅公司（英國出租車生產(chǎn)商）。今年三月，吉利投資2.5億英鎊生產(chǎn)純電動(dòng)和體排放的倫敦出租車工廠，生產(chǎn)的新車將于2017年底在英國上市，2018年面向國際市場銷售。由此可見吉利一直都將倫敦出租車項(xiàng)目作為吉利集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)。李書福表示：“倫敦出租車業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展將證明中英兩國擁有巨大的互利共贏的合作空間。我們將攜起手來，更好地利用雙方的資源、技術(shù)和能力，共同打造新一代純電動(dòng)及超低排放的環(huán)保型倫敦出租車。”

據(jù)了解，本次隨習(xí)主席訪英期間，將會(huì)與英方有一些新的項(xiàng)目合作，不過具體的項(xiàng)目情況，現(xiàn)在還未可知。

樂視：貴族車我們來了

樂視與英國豪華汽車廠商的緋聞從今年4月的上海車展開始就一直被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。雙方被爆在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有深度合作意向。9月27日，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊和阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默在中國駐英國大使館進(jìn)行“密談”，給雙方合作傳言蒙上神秘面紗。而此次賈躍亭跟隨出訪是否會(huì)跟阿斯頓馬丁合作也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

10月18日，一財(cái)網(wǎng)拿到了隨習(xí)近平訪英的中國企業(yè)家代表團(tuán)名單，據(jù)稱代表團(tuán)由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（CCPIT）負(fù)責(zé)組建，想來是很官方了。文章的末尾處，一財(cái)網(wǎng)不經(jīng)意間透露出樂視集團(tuán)董事長賈躍亭也在名單中。

這次低調(diào)跟隨出訪似乎意味著，縈繞在故事大王和話題大王樂視及賈躍亭身邊將近16個(gè)月以來的政商糾葛就此塵埃落定。當(dāng)晚自媒體公眾號(hào)“數(shù)娛夢(mèng)工廠”發(fā)表署名“對(duì)面老姜”的文章《【政商】習(xí)大大為何要帶上賈躍亭去英國》，以跳躍的邏輯解讀稱“賈躍亭的隨行，自然與其在英超香港的版權(quán)的布局不無關(guān)系”，并樂觀預(yù)計(jì)樂視體育在香港開展博彩業(yè)務(wù)“能夠給樂視帶來的想象空間更大”。此言理雖未至，至少可推斷出，樂視想向外界透露兩點(diǎn)消息：第一，樂視在政商方面的風(fēng)險(xiǎn)已澄清，投資者可以放心大膽地買進(jìn)樂視；第二，今上喜歡，體育總局大力支持，風(fēng)頭正健的樂視體育大有前途。

然而樂視頭頂?shù)墓猸h(huán)就這么欣欣向榮地閃耀了三天，直到10月21日，澎湃新聞網(wǎng)發(fā)布消息稱，樂視董事長賈躍亭“過度勞累緊急住院”，取消隨團(tuán)訪問英國。

  兩年前信中利和意大利財(cái)團(tuán)一起用3億多美元從中東財(cái)團(tuán)手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動(dòng)車第一期資金。

騰訊科技訊（雷建平）10月23日消息，英國跑車制造商阿斯頓·馬丁日前與中國投資方信中利簽訂價(jià)值5千萬英鎊（約7720萬美元）的合約，將共同打造四門轎車Rapide電動(dòng)版本。

阿斯頓·馬丁是樂視的合作方，今年4月，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）與樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘(微博)宣布共同啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)手推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。

樂視網(wǎng)信息技術(shù)有限公司與阿斯頓·馬丁將聯(lián)手開發(fā)一系列技術(shù)，是旨在為中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及相關(guān)人機(jī)交互(HMI)技術(shù)。

原本信中利CEO汪潮涌和樂視控股集團(tuán)董事長兼CEO賈躍亭均會(huì)參加隨團(tuán)訪英之旅，不過，賈躍亭最終取消了這一行程，樂視稱，這一變化主要源于賈躍亭因身體原因緊急住院所致。

這被外界理解為信中利搶了樂視的生意。汪潮涌日前在朋友圈表示，信中利和樂視分別與阿斯頓·馬丁簽約不同的項(xiàng)目，不存在信中利搶了樂視項(xiàng)目的說法。

汪潮涌說，信中利兩年前就和意大利財(cái)團(tuán)一起成為阿斯頓·馬丁的大股東，信中利大力支持阿斯頓·馬丁與樂視的合作項(xiàng)目。接近樂視的人士表示，與阿斯頓·馬丁的合作仍在推進(jìn)。

汪潮涌今日對(duì)騰訊科技表示，兩年前信中利和意大利財(cái)團(tuán)一起用3億多美元從中東財(cái)團(tuán)手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動(dòng)車第一期資金。

“這7500萬美元占一期電動(dòng)車項(xiàng)目公司42%的股份，明年會(huì)有第二輪，2017年希望在全球市場有3000臺(tái)電動(dòng)轎車產(chǎn)品，計(jì)劃這款電動(dòng)車定價(jià)在20萬英鎊左右?！?/P>

據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）表示，中國企業(yè)平均燃油消耗量是“世界上最艱巨之一，如果我們想繼續(xù)在中國銷售V12汽油車型，需更低排放的選擇”。

根據(jù)中國第四階段的標(biāo)準(zhǔn)，到2020年車企的平均燃油經(jīng)濟(jì)性要達(dá)到5升/100公里。

安迪·帕默向媒體透露，Rapide的純電動(dòng)版RapidE將于2017年底在全球發(fā)售，該車將在阿斯頓·馬丁目前唯一的英國Gaydon工廠生產(chǎn)。

資料顯示，RapidE概念車由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯先進(jìn)工程公司(Williams Advanced Engineering)在牛津格魯夫的科技園內(nèi)聯(lián)合開發(fā)，定位于奢華電動(dòng)車，動(dòng)力800至1000馬力。

這款電動(dòng)跑車基于四門運(yùn)動(dòng)轎車Rapide S打造，外觀依舊保持現(xiàn)有家族風(fēng)格，最為顯著的便是車身圖案與藍(lán)色的前后標(biāo)識(shí)。該車有望在兩年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為400臺(tái)。

比亞迪：用新能源車打開歐美市場

比亞迪全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層公交巴士將于10月21日在倫敦Lancaster House首次亮相，同日，比亞迪將于英國最大的客車生產(chǎn)商-亞歷山大丹尼斯有限公司（ADL)簽署合作協(xié)議，共同生產(chǎn)純電動(dòng)大巴，雙方根據(jù)各自的優(yōu)勢(shì)，比亞迪提供電池與底盤，ADL制造車身。目前，比亞迪已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車制造商，并在1999年就已在歐洲設(shè)立總部，但要想在歐美真正的站穩(wěn)腳并非易事，而此次與英方的合作將會(huì)成為一個(gè)新的契機(jī)。