現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)基本上所有的重型商用車生產(chǎn)企業(yè)都具備了生產(chǎn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，李偉認(rèn)為，在生產(chǎn)的前端造假的技術(shù)問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)不復(fù)存在。不過(guò)，今年2月，在一部火熱的環(huán)保紀(jì)錄片中卻提及，國(guó)內(nèi)部分寫明國(guó)Ⅳ排放的車型，實(shí)際排放情況可能連國(guó)Ⅲ甚至國(guó)Ⅱ都達(dá)不到。

    “國(guó)Ⅳ柴油車相對(duì)國(guó)Ⅲ車型，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)成本上有2萬(wàn)元左右不等的增加，在后期使用過(guò)程中，還需要加注車用尿素，造成成本增加。”李偉告訴記者。

    由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油車的使用者基本上都是對(duì)成本敏感度極高的個(gè)體運(yùn)輸者，因此，國(guó)Ⅳ車型的市場(chǎng)接受度顯然低于國(guó)Ⅲ車。不僅如此，國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)以及尿素加注的便利性問(wèn)題也是影響國(guó)Ⅳ車推廣的重要原因。

    一位重卡行業(yè)人士曾向記者介紹，一些消費(fèi)者為了省錢省力，通過(guò)社會(huì)修理廠，關(guān)閉尾氣后處理系統(tǒng)閥門，OBD（車載診斷系統(tǒng)）并不會(huì)報(bào)警，而車輛也能 正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！斑@種現(xiàn)象其實(shí)我們有要求車企在生產(chǎn)過(guò)程中，就必須設(shè)置防篡裝置，以防止這種事情發(fā)生?！崩顐ジ嬖V記者，但事實(shí)上，不排除有企業(yè)為了搶奪市場(chǎng)并 未設(shè)置。同時(shí)，一些灰色機(jī)構(gòu)以篡改這一裝置獲利，在社會(huì)上已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    對(duì)于上述現(xiàn)象，國(guó)家部門一直會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行不定期抽查，但在李偉看來(lái)，抽查后對(duì)企業(yè)的懲罰機(jī)制還沒(méi)有真正落到實(shí)處?！昂芏喑椴椴缓细裰皇沁M(jìn)行限期整改，或者是暫時(shí)取消公告，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，威懾作用還不夠。”

    定期檢測(cè)漏洞

    眾所周知，車輛在使用過(guò)程中，定期會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的排放檢測(cè)。上述排放不達(dá)標(biāo)的車型，又是如何應(yīng)對(duì)定期檢測(cè)而正常行駛上路的呢？

    一方面是相對(duì)于出廠的新車，正在使用車輛的監(jiān)管較為寬松。另一方面，年檢過(guò)程中的貓膩和社會(huì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的造假更是極為囂張。近日，央視曝光了車輛年檢 黑幕，在央視記者調(diào)查了山東、廣東、浙江、遼寧等省的20多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站后發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在檢測(cè)站的檢測(cè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高科技設(shè)備，基本上可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操 作。但事實(shí)上，人工介入檢測(cè)過(guò)程、關(guān)閉檢測(cè)系統(tǒng)或者通過(guò)其他手段，讓車輛年檢流于形式化的事情比比皆是。車主尾氣檢測(cè)不過(guò)關(guān)，交200元錢即可通過(guò)。

    與此同時(shí)，更讓人驚訝的是，一些檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)廠家也參與進(jìn)這個(gè)黑色的產(chǎn)業(yè)鏈條之中，央視在報(bào)道中指出：“通過(guò)在檢測(cè)軟件里設(shè)置不同的指令，檢測(cè)人員就可以按照這些指令來(lái)控制車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)，這樣擺放在外面的檢測(cè)設(shè)備，看起來(lái)是在正常運(yùn)作，其實(shí)也只是擺個(gè)樣子而已?！?/P>

    對(duì)此，中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟專家、馬哈（北京）貿(mào)易有限公司總經(jīng)理修春林此前曾公開(kāi)表示：“目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放數(shù)據(jù)，只有20%是真實(shí)的，80%都是虛假的?！?/P>

    早在2011年，國(guó)家環(huán)保部就注意到這一問(wèn)題，并發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查整治工作的通知》稱：“一些地區(qū)機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)工作暴露 出檢測(cè)程序不規(guī)范、檢測(cè)設(shè)備可靠性差、從業(yè)人員技術(shù)水平低等問(wèn)題，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車污染防治政策措施的實(shí)施效 果，造成了極為不良的社會(huì)影響?！碑?dāng)年10月，環(huán)保部通報(bào)的整治情況顯示，共排查出各類違法違規(guī)和不規(guī)范檢測(cè)問(wèn)題200余項(xiàng)，分別采取了停業(yè)整頓、限期整 改、現(xiàn)場(chǎng)糾正、警告及經(jīng)濟(jì)處罰等措施。

    不過(guò)，從現(xiàn)在的情況看，這些措施并沒(méi)有從根本上改變行業(yè)亂象。在李偉看來(lái)，隨著新修訂的《大氣污染防治法》的實(shí)施，上述情況可能獲得好轉(zhuǎn)。據(jù)記者了 解，新法較過(guò)去相比，進(jìn)一步明確了政府在污染防治方面的責(zé)任，加強(qiáng)了對(duì)地方政府的監(jiān)督；在企業(yè)層面，對(duì)于違規(guī)企業(yè)，在懲罰力度和措施上明顯較以前有較大提 升。