飽受詬病 二級維護或被扔進(jìn)歷史垃圾桶

在2015年6月28日舉行的全國貨運行業(yè)年會現(xiàn)場，交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林表示，交通部《道路運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》13號令中的二級維護將被取消。這條消息的放出，在整個物流運輸行業(yè)內(nèi)掀起了波瀾，引來大家密切關(guān)注。

一個二級維護為何會引發(fā)行業(yè)這么大的反響？誕生多年以來，二維這個政策項目早已跟不上社會發(fā)展的潮流，表現(xiàn)出與現(xiàn)行政策極大的重疊性和不適應(yīng)性。為什么這么說，還得從二級維護的具體內(nèi)容說起。

● 二級維護 交通部門對車輛狀態(tài)的檢驗方式

其實二級維護和交管部門對車輛年檢的方式差不多，都是通過檢測線對整車狀態(tài)進(jìn)行檢查，一般包括制動、轉(zhuǎn)向、燈光等系統(tǒng)的檢測，但和交管部門年檢不同的是，二級維護一年需要檢測四次，每個季度一次。

● 兩部門檢測重合 管理混亂飽受詬病

其實大家可以看出來，交通部門的二級維護和交管部門的年檢出現(xiàn)了功能重合，相比年檢，二級維護一年四次的檢測是人們詬病的主要原因。

檢測費用高昂也是壓在車主身上的大山之一，每次二級維護的價格各地區(qū)也不盡相同，從300元至1000多元都有出現(xiàn)，在加上價格的不透明更是讓人們叫苦不迭。

論壇里被二級維護折騰夠嗆的卡友們也紛紛吐槽：

卡友“億路通達(dá)”：談?wù)勎覍Χ壘S護的看法

卡友“飛翔的轱轆”：二級維護，你造你有坑爹嗎？

卡友“未成年的司機”：車子二級維護，純粹坑錢

卡友“狂奔的烏龜”：論當(dāng)今汽車二級維護之一切向“錢”看！

檢測過程程序化也是令人不滿的因素，曾經(jīng)有卡友的車被強制拆下輪胎，不做任何檢查在裝回去，可見二級維護已經(jīng)成為了無意義的雞肋，純粹為了賺錢而檢測。

在個別地區(qū)，二級維護更是被車托所壟斷，導(dǎo)致正常檢測的車輛根本無法順利通過，而必須求助于車托們的“幫助”才有機會完成檢測，當(dāng)然這個“幫助”價格不菲，這些地區(qū)，二級維護已經(jīng)失去了原有的意義，變成了相關(guān)部門和個人利益的搖錢樹。

● 二級維護的未來 取消是必然

隨著國家簡政放權(quán)政策的實施，二級維護這種和其他政策功能重合的東西必然會被淘汰，據(jù)測算，二級維護取消后每年節(jié)約的金錢就能達(dá)到290億，節(jié)省的時間更是能提高物流業(yè)的效率，降低通脹水平。

● 編后語：

各種政策的實施都和當(dāng)時的社會環(huán)境息息相關(guān)，但隨著社會的發(fā)展進(jìn)步，國家會對各種不符合時代潮流的政策進(jìn)行更改。便捷高效的物流業(yè)離不開政策的支持，隨著簡政放權(quán)政策的實施，二級維護和當(dāng)年的養(yǎng)路費一樣會被扔進(jìn)歷史的垃圾桶。