看汽車業(yè)大變革 如何由“夕陽”變“朝陽”

    從高增長、轉(zhuǎn)型殤到大變革，2010年全球汽車論壇舉辦至今，每年聚焦一個最熱門的行業(yè)話題。日前，第六屆全球汽車論壇在重慶落幕，本屆論壇依然緊扣汽車業(yè)發(fā)展脈絡，討論“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”這一當前汽車行業(yè)面臨的歷史性命題。

    行業(yè)轉(zhuǎn)折點蘊含新機遇

    正如中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠所言，過去5年，汽車業(yè)各種新問題、新挑戰(zhàn)、新機遇集中出現(xiàn)；各種新技術(shù)、新思潮、新模式花樣翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合接連不斷?！拔覀冋诮?jīng)歷汽車從夕陽產(chǎn)業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。”

    如今，占全球40%市場份額的中國車市結(jié)束了高增長，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)從量變到質(zhì)變的新轉(zhuǎn)折點，這是從今年全球汽車論壇傳出的明確信號。

    在東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東眼中，行業(yè)增速下滑，產(chǎn)能利用率不足80%，一些自主品牌企業(yè)甚至低于50%；企業(yè)產(chǎn)品“官降”此起彼伏，庫存高企；行業(yè)整體不景氣的情況下，地方政府限購措施卻有增無減；市場增速將維持在3%以內(nèi)，甚至零增長……都是新轉(zhuǎn)折點的具體體現(xiàn)。

    新轉(zhuǎn)折點意味著行業(yè)進入殘酷的淘汰期，一些企業(yè)面臨被淘汰出局。北汽集團董事長徐和誼預測，未來無論是品牌還是集團層面，在中國市場的排序都將發(fā)生變化。他說“從目前中國車企的總數(shù)來看，到2020年，預計至少將有20%以上的企業(yè)出局，這一比例甚至可能達到1/3。那些技術(shù)進步慢、創(chuàng)新能力差的企業(yè)肯定出局?！?/P>

    劉衛(wèi)東則認為，對行業(yè)發(fā)展而言，進入淘汰期也是個機遇，有利于樹立危機意識；有利于提高行業(yè)集中度；有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動；有利于加快調(diào)整；有利于資源的優(yōu)化配置。

    近來傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商未來的生死大計，成為熱門話題。面對市場增速放緩的新常態(tài)，很多汽車經(jīng)銷商都意識到了問題的嚴重性，也看到了機遇。龐大汽貿(mào)集團公司董事長龐慶華稱，目前經(jīng)銷商都已經(jīng)意識到自身的不足。未來將有約5%的經(jīng)銷商被淘汰，但不會出現(xiàn)4S店大范圍破產(chǎn)的局面?！捌囎赓U將成為具有較大發(fā)展空間的業(yè)務，其中分時租賃正面臨最好的時機。龐大目前正在與相關(guān)政府部門商討分時租賃，這將是龐大未來的一大戰(zhàn)略點。”

    “互聯(lián)網(wǎng)”促進產(chǎn)業(yè)升級

    “李克強總理在今年的全國兩會上提出了"互聯(lián)網(wǎng)"的概念，但它不是一個簡單的經(jīng)濟概念，而是體現(xiàn)國家意志的大戰(zhàn)略?！毙旌驼x認為，我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢無與倫比—廣闊的國土、近14億人口且99%的人口講著同種語言。這些優(yōu)勢可以培育出全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，是德、美、日等傳統(tǒng)汽車強國無法比擬的。與此同時，中國還是全球最大汽車消費市場，當互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇，兩個產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的發(fā)展機會?！爸悄芑粌H將為汽車增加新賣點，帶來巨大增值服務的想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式變革。它將使汽車從傳統(tǒng)行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界，從制造業(yè)向服務業(yè)跨界?！毙旌驼x說。

    據(jù)劉衛(wèi)東介紹，東風正在通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化改造制造模式，打造汽車制造的升級版。以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”形成創(chuàng)新驅(qū)動，以“新能源智能化”實現(xiàn)技術(shù)變革。

    王俠則建言我國汽車企業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時，必須補上制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來的升級動力，從而將汽車打造成高端制造的代表性行業(yè)。

    實際上，無論技術(shù)進步如何演進，“互聯(lián)網(wǎng)”帶來多少新商業(yè)模式，產(chǎn)品的傳統(tǒng)價值觀始終不變。長安汽車集團總裁、長安汽車副董事長張寶林認為，汽車產(chǎn)業(yè)面對洶涌而來的互聯(lián)網(wǎng)時代，應作到三個堅守：堅守技術(shù)為本，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品；堅守質(zhì)量為要，樹立世界一流品牌；堅守客戶為尊，提供客戶愉悅體驗。

    “一帶一路”開拓廣闊新天地

    本屆論壇的另一個熱詞當屬“一帶一路”。商務部對外投資和經(jīng)濟合作司商務參贊陳林表示，我國目前正加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，大力推進一帶一路戰(zhàn)略。企業(yè)走出去時機成熟，對外合作步入開放發(fā)展新階段。他介紹說，目前我國汽車企業(yè)的境外發(fā)展以銷售為主，銷售服務分布在東南亞、歐美、非洲等地區(qū)。從類型上看，以生產(chǎn)企業(yè)為主，包括整車組裝和零部件生產(chǎn)。也有一些研發(fā)類的企業(yè)主要分布在歐美等國家?！斑@些跨國經(jīng)營是中國汽車企業(yè)邁向國際化市場的重要嘗試，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必然選擇?！?/P>

    廣汽乘用車總經(jīng)理助理王順勝，分享了企業(yè)依托一帶一路的新想法?！败嚻罂梢匝刂粠б宦帆@取一些機會，比如在國家大戰(zhàn)略的部署下，我們正積極與沿線國家溝通，以使貿(mào)易暢通、資金融通。同時加快投資便利化，消除投資壁壘，加快雙邊貿(mào)易協(xié)定簽定，避免雙重關(guān)稅等。在這些前提下，中國車企出口就能以更低成本進入一些發(fā)展中國家，在減少投資和時間成本的同時，提升競爭力。”

    標致雪鐵龍印度區(qū)主管ShashikantVaidyanathan以印度汽車人的身份，給中國車企提了建議?！斑^去3年間，整個絲綢之路正在重建，而且公路、鐵路網(wǎng)絡以及海路網(wǎng)絡都有重大建設(shè)進展。通過這些路網(wǎng)的建設(shè)，可以更快接觸到市場，更好地建設(shè)物流體系。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和開發(fā)可以幫助整車廠進一步走出去?！彼f。