財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局最近聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車輛免征車輛購(gòu)置稅的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。該《通知》明確提出，城市公交企業(yè)自2012 年1 月1 日起至2015 年12 月31 日止購(gòu)置的公共汽電車輛，免征車輛購(gòu)置稅。這對(duì)我國(guó)公交客車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好消息。

這一優(yōu)惠政策雖然直接針對(duì)城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，但公交客車生產(chǎn)企業(yè)，同樣能從中獲得實(shí)實(shí)在在的好處。首先，我國(guó)車輛購(gòu)置稅稅率為10%，繳納對(duì)象為購(gòu)置車輛的單位和個(gè)人。城市公交客車的購(gòu)置者是公交公司，免征10%車輛購(gòu)置稅，就意味著他們采購(gòu)客車可以減少10%的購(gòu)置成本，減輕了公交企業(yè)的購(gòu)車負(fù)擔(dān)。節(jié)省下來(lái)的經(jīng)費(fèi)從理論上講可購(gòu)買更多車輛，或購(gòu)買相同數(shù)量但技術(shù)裝備更好的車輛，從而更好地改善城市公共交通運(yùn)輸，方便市民出行，同時(shí)為客車企業(yè)創(chuàng)造新的商機(jī)。

其次，免征4年公交車輛購(gòu)置稅雖然不是永久性政策，但執(zhí)行期也不算太短。盡管絕大多數(shù)公交企業(yè)已經(jīng)制訂今年的采購(gòu)計(jì)劃，難以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大的調(diào)整，但公交企業(yè)至少可以在明年或其后兩年制訂新的采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，將政府免征10%車輛購(gòu)置稅的因素考慮進(jìn)去，或添置更多的客車，或置換更好的客車。從中長(zhǎng)期角度看，對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)仍然是利好。

再次，對(duì)于高端客車尤其是新能源客車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是難得的商機(jī)。國(guó)內(nèi)低檔客車價(jià)格一般在20萬(wàn)元左右，高端客車價(jià)格可達(dá)百萬(wàn)元以上，最高可達(dá)200多萬(wàn)元。新能源客車價(jià)格普遍高于傳統(tǒng)動(dòng)力客車。免征10%車輛購(gòu)置稅，對(duì)于低檔客車是減少2萬(wàn)元采購(gòu)成本，對(duì)200萬(wàn)元的高端客車就是每輛車減少20萬(wàn)元的采購(gòu)費(fèi)用，相對(duì)來(lái)說(shuō)，力度較大。因此，生產(chǎn)高端和新能源客車的企業(yè)，可利用此次難得機(jī)會(huì)，向公交企業(yè)提供更多更好的公交客車。

當(dāng)前在國(guó)際市場(chǎng)上，歐債危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵，中東政局動(dòng)蕩不安，對(duì)我國(guó)客車出口帶來(lái)不利影響。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)尚未擺脫低迷狀態(tài)，市場(chǎng)需求不振，客車企業(yè)面臨國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)的困境。溫家寶總理日前到浙江考察經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，經(jīng)濟(jì)困難可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合推出向城市公交企業(yè)傾斜的稅收政策，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)發(fā)展公交事業(yè)的支持，從時(shí)機(jī)上說(shuō)，無(wú)論對(duì)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)還是對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)，都非常及時(shí)。

在國(guó)內(nèi)各類汽車生產(chǎn)企業(yè)中，惟有公交客車企業(yè)能在新的稅收政策中得到實(shí)惠，客車企業(yè)更應(yīng)抓住這一難得機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，為公交企業(yè)、更為廣大城市居民提供更加節(jié)能環(huán)保、乘坐安全舒適的清潔客車。