東風(fēng)股份公司輕卡譜系新劃分

東風(fēng)股份公司的輕卡曾經(jīng)按照流行趨勢以高中低端三個檔次來劃分產(chǎn)品線，這種產(chǎn)品劃分曾經(jīng)是成功的，但是在實際銷售過程中，卻出現(xiàn)低端產(chǎn)品拉低整個品牌的形象等問題。現(xiàn)在，借著國四全面實施的契機，各個輕卡廠家紛紛開始重新整理旗下的產(chǎn)品線，從而更利于市場銷售，東風(fēng)股份公司也不例外。小編整理了一下東風(fēng)股份公司的輕卡譜系，方便卡友選購。

●  曾經(jīng)的橫向品系品牌戰(zhàn)略

據(jù)了解，近年來東風(fēng)股份公司經(jīng)過了多次車型的改組。推出過許多新產(chǎn)品：東風(fēng)之星、東風(fēng)勁霸、東風(fēng)勁諾、東風(fēng)福瑞卡等等。在產(chǎn)品線的劃分上，也經(jīng)過了幾次整合。

東風(fēng)股份在本次產(chǎn)品線調(diào)整以前是實行的橫向品系品牌戰(zhàn)略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達的車型技術(shù)；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。

各款對應(yīng)的駕駛室寬度分別為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。

凱普特N300是高端輕卡凱普斯達的自主版本

●  精簡車型簡化平臺 構(gòu)建兩大品牌

據(jù)介紹，從2015年開始東風(fēng)股份對車型平臺進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區(qū)隔，構(gòu)建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經(jīng)濟型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅(qū)動未來”。通過同一平臺下的不同配置來形成高中低檔，以適應(yīng)用戶不同運輸形態(tài)的需求。

新的輕卡譜系中，N系列定位于城市物流旗艦型輕卡。高檔輕卡是N300，這一點和原有的三品系中的高端品系區(qū)別不大，技術(shù)來源是日產(chǎn)的高端輕卡凱普斯達，在一些配置上進行了國產(chǎn)化，采用東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)和東風(fēng)品牌。

凱普特N280采用了全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機

中檔升級的輕卡是N280，算是填補中檔車和高檔車的一個細分市場。2.8升發(fā)動機是中國輕卡市場上的黃金排量，許多其他廠家采用的是五十鈴技術(shù)的4JB及其升級版的機型，而東風(fēng)股份另辟蹊徑，采用旗下的輕型商用車發(fā)動機廠的全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機。

除了高端輕卡，東風(fēng)股份公司主要的產(chǎn)品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經(jīng)濟型的統(tǒng)一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數(shù)字代表相應(yīng)的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。

D5是入門級別的東風(fēng)輕卡

D5/D6系列定位于經(jīng)濟貨運。這一系列車型的發(fā)動機采用電控單體泵技術(shù)，經(jīng)濟實惠，價格親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重量1噸到2噸的用戶需求，用于短途行駛，差不多對應(yīng)的是原有的小霸王級別的車型市場。這一市場的用戶對價格比較敏感，市場競爭很激烈。

這輛D6采用氣體燃料發(fā)動機

D7/D8系列定位于城際貨運的新基準，主要采用玉柴專供的YC4S系列發(fā)動機。該發(fā)動機采用博世的高壓共軌系統(tǒng)，低速扭矩大。發(fā)動機采用許多先進設(shè)計和鋁合金材質(zhì)，自質(zhì)量較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，適用于中距離運輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。

D7系列的前身是經(jīng)典的三噸多利卡

D8系列是多利卡的配置加強版

D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，內(nèi)飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風(fēng)康明斯的ISD發(fā)動機，搭載東風(fēng)A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。

D9系列采用全新開發(fā)的寬體駕駛室

D9系列算是比較新的產(chǎn)品，是時下流行的大輕卡向中卡發(fā)展的一個標(biāo)志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設(shè)計，車身寬度為2315mm，是同級別車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，內(nèi)飾簡潔舒適。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。

在國四工程車方面，東風(fēng)股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。

東風(fēng)力拓為工程自卸車，很顯然是瞄準福田瑞沃工程車的，連外觀都有幾分相似。福田瑞沃在工程車領(lǐng)域的成功，讓其他輕卡廠家也紛紛發(fā)力這一領(lǐng)域。以前東風(fēng)股份公司在這一領(lǐng)域的車型是東風(fēng)勁諾，現(xiàn)在升級為力拓。

東風(fēng)力拓工程自卸車

東風(fēng)勁勇為低速平板車和低速專用車。按駕駛室寬度來劃分，有S/L/XL等幾款駕駛室。駕駛室有些類似以前的福瑞卡，主要針對農(nóng)村和三四線市場，強調(diào)承載性和通過性，而且貨箱的舉升多采用成本較低的中頂方式。

東風(fēng)勁勇低速平板車

東風(fēng)勁勇低速專用車

東風(fēng)股份建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名產(chǎn)品，也符合用戶的消費習(xí)慣，希望能夠促進東風(fēng)股份輕卡的銷售。東風(fēng)股份的輕卡產(chǎn)品線經(jīng)過重新劃分后，簡潔易懂。并且全面推廣國四車型，體現(xiàn)了大企業(yè)老品牌的一種社會責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)。

●  編后語：

在福田進入輕卡制造領(lǐng)域之前，東風(fēng)輕型車的銷量一直是輕卡行業(yè)第一。福田進入之后，東風(fēng)輕卡銷量也一直位居行業(yè)前三。近年來，由于高端輕卡自降身價和農(nóng)用車廠造輕卡，導(dǎo)致各種新品牌輕卡加入市場競爭。東風(fēng)股份公司輕型車廠的輕卡銷量一直在負增長，內(nèi)部原因是東風(fēng)商用車的小噸位天錦太成功，占領(lǐng)了一部分多利卡原有的市場。希望經(jīng)過產(chǎn)品譜系重新劃分后的東風(fēng)輕型車能夠鳳凰涅槃，重整雄風(fēng)，恢復(fù)輕卡行業(yè)的原有市場地位。