常年收費(fèi)高速公路還連虧三年 交通部：加快改革

    高速公路連虧三年真相就一句話：利率高，福利好，挪用多，花費(fèi)大，開銷猛，消費(fèi)廣，工資厚，所以就巨額虧損。

　　國(guó)家審計(jì)署就審計(jì)出輛通行費(fèi)被擠占挪用、違規(guī)減免、大量用于工資、福利支出、閑置滯留等問題。當(dāng)然，最大的弊病還是，在“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的大旗之下，民眾更得面臨著處處高昂的過路費(fèi)，社會(huì)也承擔(dān)著沉重的物流成本。

　　高速公路就是欠審計(jì)。應(yīng)該展開大規(guī)模專項(xiàng)審計(jì)，看看成本為什么這么高？是不是虛高？有沒有回扣？高速公路上市之后盈虧如何？可否改變統(tǒng)貸統(tǒng)還的冠冕堂皇的借口？每一條高速公路背后都有巨額腐敗案件。

　　一些省份交通廳，因?yàn)榻ǜ咚俟?，廳長(zhǎng)副廳長(zhǎng)前腐后繼。山西、福建、河南、江西等高速公路腐敗案涉案金額觸目驚心，交通局對(duì)此為何避而不談？難道這眾多案件涉案金額都不在虧損之列，真的與虧損無關(guān)嗎？怎么解釋？真相如何？

　　動(dòng)輒與國(guó)際接軌。高速公路管理好的國(guó)家，如日本，有專門的還貸公司，高速公路收費(fèi)不得用于開資，結(jié)果很快就還上了貸款；德國(guó)高速公路由財(cái)政出錢。這么好的接軌，為何拒絕??？我們國(guó)家，如果取消公務(wù)用車，每年節(jié)約2000個(gè)億，高速公路這點(diǎn)錢還算什么？關(guān)鍵是，高速公路就是一筆糊涂賬，誰(shuí)也不清楚錢是怎么花的，福利多少，工資多少，挪用多少，交通部能跟你講實(shí)話嗎？

　　建議嚴(yán)格執(zhí)行高速公路收費(fèi)期限，開展高速公路大審計(jì)，大清查，解除“統(tǒng)貸統(tǒng)還”，將賣給個(gè)人或集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的高速公路，清查其國(guó)有資產(chǎn)流失行為，將違法合同廢止，高速公路管理權(quán)收歸國(guó)有；降低高速公路修建成本，建立高速成本全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；降低高速公路銀行貸款利率。

　　我就不信，嚴(yán)格管理，公開透明，定期審計(jì)，強(qiáng)化監(jiān)督，高速公路巨虧的局面就是扭轉(zhuǎn)不了！實(shí)在不行，全國(guó)招聘交通廳長(zhǎng)，誰(shuí)能扭虧讓誰(shuí)干！

    28日，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)楊傳堂在2015年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上表示，2015年將推動(dòng)交通運(yùn)輸改革的頂層設(shè)計(jì)和基層探索良性互動(dòng)、有機(jī)結(jié)合，加快推進(jìn)收費(fèi)公路管理改革、長(zhǎng)江干線航道管理體制等重點(diǎn)領(lǐng)域的改革，力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　楊傳堂表示，2015年是全面深化改革的關(guān)鍵之年，是全面推進(jìn)依法治國(guó)的開局之年，也是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，做好全年交通運(yùn)輸工作意義重大。

　　他強(qiáng)調(diào)，明年將狠抓改革攻堅(jiān)，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展活力。把深化改革貫穿于加快“四個(gè)交通”發(fā)展全過程，推動(dòng)改革頂層設(shè)計(jì)和基層探索良性互動(dòng)、有機(jī)結(jié)合，力爭(zhēng)在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　一是抓好《全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》實(shí)施，掌握節(jié)奏和步驟，搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使相關(guān)改革協(xié)同配套、整體推進(jìn)。強(qiáng)化督促考核，確保改革措施落實(shí)到位。

　　二是深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革。繼續(xù)深化行政審批制度改革，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，逐步推行和研究制定權(quán)力清單、責(zé)任清單、負(fù)面清單制度。深化交通運(yùn)輸投融資改革，推動(dòng)建立規(guī)范的支持交通發(fā)展的地方政府舉債融資機(jī)制，積極推進(jìn)政府購(gòu)買服務(wù)，推廣使用政府與社會(huì)資本合作模式。加快推進(jìn)收費(fèi)公路管理改革，建立政府財(cái)政保障與鼓勵(lì)社會(huì)資本相結(jié)合的收費(fèi)公路管理制度和發(fā)展模式。繼續(xù)推進(jìn)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)、長(zhǎng)江干線航道等管理體制改革，深化道路運(yùn)輸市場(chǎng)改革。

　　三是推進(jìn)改革試點(diǎn)。按照可復(fù)制、可推廣的要求，抓好9項(xiàng)改革試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)各地進(jìn)行差別化探索。做好上海自貿(mào)區(qū)復(fù)制推廣工作，積極探索其他自貿(mào)區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)航運(yùn)政策創(chuàng)新。建立改革實(shí)施效果評(píng)價(jià)體系，及時(shí)將較為成熟的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)上升為規(guī)范制度。