專(zhuān)用汽車(chē)用戶(hù)如何適應(yīng)馬上將全面到來(lái)的國(guó)四時(shí)代

2015年1月1日起國(guó)三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。
　　對(duì)于輕卡行業(yè)而言，國(guó)四排放升級(jí)猶如一場(chǎng)洗禮。對(duì)于輕卡用戶(hù)而言，國(guó)四排放升級(jí)更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假?lài)?guó)四絆倒了一些上了假?lài)?guó)四當(dāng)?shù)妮p卡用戶(hù)；而那些成功邁過(guò)這道坎的用戶(hù)，又面臨著更為嚴(yán)峻的一道坎——普通國(guó)四產(chǎn)品往往存在動(dòng)力問(wèn)題；解決了動(dòng)力問(wèn)題后，用戶(hù)還要面臨最關(guān)鍵一道坎：在利潤(rùn)微薄的城市物流運(yùn)輸時(shí)代，國(guó)四升級(jí)帶來(lái)的成本上升如何才能化解，用戶(hù)怎樣才能全方位的提升運(yùn)輸價(jià)值？
　　
　　一道坎：火眼真睛辨別真假?lài)?guó)四
　　亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)中，主流高端輕卡顯現(xiàn)出正能量。這些企業(yè)以身作則，向社會(huì)全面提供真國(guó)四產(chǎn)品，且向假?lài)?guó)三開(kāi)炮。與此同時(shí)，部分企業(yè)明修棧道暗渡陳倉(cāng)，表面上擁護(hù)國(guó)四升級(jí)，實(shí)際加緊銷(xiāo)售國(guó)三產(chǎn)品，極力對(duì)國(guó)三產(chǎn)品進(jìn)行去庫(kù)存處理。
　　針對(duì)假?lài)?guó)四斗爭(zhēng)，這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場(chǎng)，一方面向用戶(hù)講解假?lài)?guó)四危害，另一個(gè)方面集中火力宣傳自己的國(guó)四產(chǎn)品。以媒體對(duì)假?lài)?guó)四的曝光為分水嶺，用戶(hù)心里逐漸趨同真國(guó)四產(chǎn)品。再則，高端輕卡的真國(guó)四產(chǎn)品不斷涌入市場(chǎng)后，輕卡市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)出“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng)，假?lài)?guó)四產(chǎn)品開(kāi)始被用戶(hù)辨別出來(lái)，且關(guān)注者越來(lái)越少。
　　二道坎：如何保證動(dòng)力
　　進(jìn)入下半年后，假?lài)?guó)四沒(méi)有了市場(chǎng)，真國(guó)四產(chǎn)品得到了用戶(hù)的認(rèn)同和接收。不過(guò)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)到真國(guó)四才只能說(shuō)過(guò)了第一道坎，緊接著，用戶(hù)需要面臨第二道坎：有些輕卡品牌升級(jí)國(guó)四技術(shù)后，動(dòng)力不足。
　　動(dòng)力衰減這一點(diǎn)，讓很多購(gòu)買(mǎi)國(guó)四輕卡的用戶(hù)不爽：“升級(jí)到國(guó)四，明顯感覺(jué)到國(guó)四車(chē)不如國(guó)三車(chē)有勁，這簡(jiǎn)直難以接受！”對(duì)于國(guó)四產(chǎn)品動(dòng)力性不足，不少輕卡用戶(hù)對(duì)車(chē)輛排放升級(jí)結(jié)果感到失望。
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，動(dòng)力不足是當(dāng)前國(guó)四柴油機(jī)的一大通病?！坝捎谠趪?guó)三技術(shù)平臺(tái)上直接升級(jí)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于技術(shù)原因而導(dǎo)致動(dòng)力有部分損失。但如果廠家直接開(kāi)發(fā)全新國(guó)四平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)成本又太高?！?BR>　　不過(guò)，動(dòng)力衰減這個(gè)問(wèn)題，并非不能解決。有些品牌的輕卡，升級(jí)國(guó)四后，并不存在動(dòng)力衰減的問(wèn)題，相反尾氣排放的升級(jí)可以讓用戶(hù)更有燃油經(jīng)濟(jì)性。新技術(shù)帶來(lái)的變革并不會(huì)是負(fù)面的，請(qǐng)廣大用戶(hù)放心購(gòu)買(mǎi)符合法規(guī)的國(guó)四專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品！
　　三道坎：成本上升如何提升車(chē)輛價(jià)值
　　對(duì)于很多購(gòu)買(mǎi)國(guó)四輕卡用戶(hù)而言，即使過(guò)了動(dòng)力這道坎，成本上升這第三道坎又接踵而至。
　　采用SCR技術(shù)的國(guó)四輕卡，成本比國(guó)三車(chē)型增加2萬(wàn)元左右。而此前，國(guó)三輕卡普遍在6萬(wàn)元左右，如今升級(jí)到國(guó)四后，增加成本超過(guò)30%。這對(duì)原本微利的輕卡物流來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。
　　其實(shí)，就算國(guó)四輕卡價(jià)格不增加，城市物流的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，用以前的傳統(tǒng)輕卡，想要在全新的物流市場(chǎng)上立足并且發(fā)展，越發(fā)困難起來(lái)。
　　也許，一些客戶(hù)的成功案例，可以讓國(guó)四時(shí)代困惑的輕卡用戶(hù)，有些借鑒?！肮び破涫?，必先利其器。”在這樣的策略下，在眾多的輕卡品牌中，選擇性能更好更穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)用汽車(chē)，才能順利的完成工作，保證不出岔子。國(guó)四輕卡耐用、可靠性高，動(dòng)力效果明顯，且服務(wù)保障非常到位，能夠保障多拉快跑的同時(shí)，提高車(chē)輛出勤率。
　　“無(wú)憂”服務(wù)提升客戶(hù)價(jià)值
　　國(guó)四時(shí)代，輕卡客戶(hù)成功邁過(guò)了上述三道坎，是不是就可以高枕無(wú)憂了呢？顯然并非如此。
　　汽車(chē)不是其他物品，這個(gè)始終滿載貨物的，日夜兼程在路上奔跑的輕卡，需要持續(xù)地地保證其狀態(tài)，才能讓其一如既往地保持其價(jià)值的最大化。事實(shí)上，由于卡車(chē)自身作為生產(chǎn)資料的屬性，高行駛里程、高速運(yùn)轉(zhuǎn)是其常見(jiàn)使用屬性，所以行業(yè)里面經(jīng)常有“20%的車(chē)是推銷(xiāo)出去的，80%的車(chē)是靠服務(wù)賣(mài)出去的”，可見(jiàn)服務(wù)水平高低是用戶(hù)進(jìn)行購(gòu)車(chē)決策的重要參考因素。
　　專(zhuān)用汽車(chē)廠家湖北帝成特種環(huán)衛(wèi)設(shè)備有限公司的售后服務(wù)分兩大部分，底盤(pán)部分由底盤(pán)供應(yīng)商?hào)|風(fēng)、福田等公司全國(guó)服務(wù)站按照保修手冊(cè)免費(fèi)全國(guó)聯(lián)保，上裝（專(zhuān)用功能）部分實(shí)行全國(guó)免費(fèi)上門(mén)服務(wù)。全國(guó)上門(mén)服務(wù)費(fèi)用高，耗時(shí)耗力。這一成本因素也反推專(zhuān)用汽車(chē)廠家必須在車(chē)輛出廠前把好質(zhì)量關(guān)，最大可能的降低故障率。針對(duì)個(gè)別的需要售后服務(wù)的用戶(hù)，專(zhuān)用汽車(chē)廠家從來(lái)不遺余力不計(jì)成本專(zhuān)人前往提供幫助，直到解決問(wèn)題用戶(hù)順利用車(chē)生產(chǎn)為止。正因此專(zhuān)用汽車(chē)廠家湖北帝成的無(wú)憂服務(wù)，受到了客戶(hù)的青睞和肯定，并成為客戶(hù)再次購(gòu)買(mǎi)的推動(dòng)力。除了產(chǎn)品本身值得信賴(lài)的質(zhì)量因素之外，優(yōu)秀的售后服務(wù)保障體系是推動(dòng)公司管理層進(jìn)行決策的重要因素之一。
　　技術(shù)起步標(biāo)準(zhǔn)高，車(chē)輛穩(wěn)定可靠，售后服務(wù)無(wú)憂，這些都是專(zhuān)用汽車(chē)廠家湖北帝成特種環(huán)衛(wèi)設(shè)備有限公司在真國(guó)四時(shí)代破解用戶(hù)成本憂慮的殺手锏，其他專(zhuān)用汽車(chē)廠家會(huì)有什么方法？國(guó)四時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。質(zhì)量取勝，服務(wù)為王。想用戶(hù)之所想，和用戶(hù)共創(chuàng)雙贏才是未來(lái)正能量的方向。讓我們拭目以待！