所謂必要的生產能力和條件，即申請企業(yè)前三年的客車（含底盤）產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車（含底盤）產銷量累計不低于1000輛。

對此，業(yè)內人士認為，“盡管產銷量不能說明一切，但一定數(shù)量的產銷能在很大程度上反映企業(yè)的綜合能力?！?/P>

除產銷量之外，工信部還要求申請企業(yè)滿足其他考核要求。這些要求包括，具有必要的生產廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產環(huán)境；具有生產設備、主要檢驗儀器設備和試驗驗證設備，以及其他生產設施的所有權；以及具有生產場所用地的長期使用權（按照國家生產用土地使用權的規(guī)定）；租賃場地組織生產的企業(yè)，應具有至少十年以上的租賃期限等。

《規(guī)則》明確，工信部將對專用校車生產企業(yè)及產品實行動態(tài)監(jiān)督管理。如果企業(yè)不能持續(xù)滿足以上條件，將被工信部暫停其生產資質。

對此，業(yè)內人士認為，在工信部設置了準入門檻之后，那些獲得校車生產資質的企業(yè)，更容易形成規(guī)模優(yōu)勢。目前，國內具有資質生產客車的企業(yè)數(shù)量在98家左右，但產量能達到一定規(guī)模的并不多。前十家企業(yè)占據(jù)了整個客車市場65%以上的份額，其中東風客車校車、宇通客車、金龍客車等占據(jù)了市場的半壁江山。

《規(guī)則》自2012年8月1日起施行。