車聯(lián)網(wǎng)和智能車載系統(tǒng)重新定義汽車生活

車聯(lián)網(wǎng)和車載智能系統(tǒng)如何影響我們的日常生活，如何智能化，如何給我們帶來方便呢？專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司和您一起探討一下。

車聯(lián)網(wǎng)，它一定會(huì)影響到三個(gè)大的方面——安全、節(jié)能、環(huán)保。如果說標(biāo)準(zhǔn)的話，真有可能由它來改變，我們現(xiàn)在有無人駕駛，無人駕駛技術(shù)也可以從側(cè)面反應(yīng)一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車的改變。未來汽車應(yīng)該是高度智能的、高度安全的，就這兩條。安全是保護(hù)，智能是越來越省心，這可能是車聯(lián)網(wǎng)帶來的對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)的改變。

技術(shù)革新的智能電話已經(jīng)讓我們時(shí)刻都離不開它，不過在車內(nèi)使用手機(jī)不僅是危險(xiǎn)行為，更是被法律所禁止的。因此，各個(gè)企業(yè)都紛紛針對(duì)車內(nèi)聲控操作的技術(shù)：例如不久前蘋果隆重推出的“Eyes Free”車內(nèi)聲控技術(shù)，以及各汽車制造商紛紛推出的車載聲控系統(tǒng)，都是防止司機(jī)在駕駛過程中接受信息或發(fā)送信息時(shí)分心。這些技術(shù)的目的基本都一樣，就是讓司機(jī)在眼睛不離開路面、雙手緊握方向盤、專心開車的情況下，實(shí)現(xiàn)發(fā)送信息、撥打電話、設(shè)置GPS、播放音樂等操作，幾乎每項(xiàng)技術(shù)介紹時(shí)均會(huì)標(biāo)注這樣一句話：“能夠防止司機(jī)在駕駛過程中分心”。

然而，近日美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱AAA）的研究卻不這么認(rèn)為。

這項(xiàng)命名為“車內(nèi)司機(jī)注意力認(rèn)知測(cè)量”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)者通過一系列可量化的測(cè)量方法，要求被試司機(jī)在行車過車中做規(guī)定要求的動(dòng)作，以測(cè)量其注意力的分散程度。研究表明，乘客同司機(jī)說話、用手使用電話和用聲控技術(shù)使用電話這三種行為，對(duì)注意力分散的程度差不多，甚至用語音功能寫短信所耗費(fèi)的注意力更多。研究顯示，語音短信任務(wù)所測(cè)量的注意力分散程度是3，但其他任務(wù)則為2，明顯是讓司機(jī)更分神的操作。

研究者指出，所謂的“讓司機(jī)能夠目視前方、雙手握方向盤的同時(shí)，聲控操作手機(jī)更安全”的假設(shè)，是毫無根據(jù)的。同時(shí)，他們也對(duì)所有的車載聲控技術(shù)提出了高風(fēng)險(xiǎn)警告，并不是僅僅只有“聲控短信”這一項(xiàng)。所以，例如利用SYNC來播放音樂，或是用iDrive來導(dǎo)航某個(gè)地點(diǎn)，所存在的風(fēng)險(xiǎn)并不比手持電話在耳旁聊天更小。

根據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)猶他大學(xué)心理系教授David Strayer的研究顯示，邊開車邊講電話可能撞車的幾率就跟血液中酒精含量0.08%的開車者一樣。

此外，美國(guó)汽車網(wǎng)站編輯Ronald也指出，除非法律禁止車內(nèi)安裝免持裝置，否則車廠不可能放慢開發(fā)步伐。根據(jù)IMS Research的預(yù)估，到了2019年超過半數(shù)的新車都將會(huì)安裝某種形式的語音辨識(shí)功能。

實(shí)現(xiàn)無人駕駛并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工程,需要各種復(fù)雜的電子控制設(shè)備互相協(xié)同才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。對(duì)于目前的無人駕駛技術(shù)來說,一下十大技術(shù)元素必不可少。

車輛定位技術(shù)。目前常用的技術(shù)包括磁導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航等,可準(zhǔn)確識(shí)別車輛位置。

車輛控制技術(shù)。主要包括速度控制和方向控制。目前最常用的方法是經(jīng)典的智能PID算法,例如模糊PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID等。

車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。包括ESP、電子手剎以及各類電子穩(wěn)定系統(tǒng),防止車輛失控。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)。通過該系統(tǒng),車輛可以通過雷達(dá)等感應(yīng)系統(tǒng)將車自動(dòng)停入車位。

雷達(dá)系統(tǒng)。在保險(xiǎn)杠旁安裝有傳感裝置,當(dāng)檢測(cè)到東西出現(xiàn)在汽車盲點(diǎn)時(shí)發(fā)出警告。

車道保持系統(tǒng)。安裝在擋風(fēng)玻璃上的感應(yīng)器可識(shí)別車道標(biāo)志線。如果汽車意外離開自己的車道,方向盤會(huì)通過短暫振動(dòng)或干擾駕駛進(jìn)行提醒。

預(yù)防碰撞系統(tǒng)。感應(yīng)器一半放置于車頭保險(xiǎn)杠位置,通過感應(yīng)器監(jiān)測(cè)前車距離,緊急情況下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。

紅外照相機(jī)設(shè)備。安裝在擋風(fēng)玻璃上的照相機(jī)監(jiān)測(cè)紅外信號(hào),十分適合夜間觀察路邊行人,保障安全。

立體視覺系統(tǒng)。兩臺(tái)安裝在擋風(fēng)玻璃上的照相機(jī)構(gòu)成前方道路的實(shí)時(shí)3D圖像,發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn),比如行人、自行車,并預(yù)計(jì)其走向。

電磁控制系統(tǒng)。通過電磁原理控制相應(yīng)的部件,以代替人工操作。

在無人駕駛汽車上，跟安全息息相關(guān)的一點(diǎn)是，汽車在駕駛中需要自動(dòng)避讓周圍的車輛及障礙物，汽車需要識(shí)別與障礙物的距離并自動(dòng)避讓。

什么是汽車防撞系統(tǒng)

汽車防撞系統(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。在普通量產(chǎn)車輛上，ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的功能可以描述為：可以幫助駕駛者在巡航過程中合理地確定與前車之間的距離，并且根據(jù)實(shí)際交通條件確定適宜的行駛速度。這套系統(tǒng)不僅可以控制駕駛者預(yù)先設(shè)定的期望速度，而且可以根據(jù)交通狀況，使車輛在高速公路或鄉(xiāng)間公路上與前車保持安全的距離。

車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是個(gè)很廣泛的概念。是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，智能車載系統(tǒng)又是其中的一部分。不是說車上裝個(gè)大屏幕，搞個(gè)3G上網(wǎng)，搞個(gè)GPS+DVD就是車聯(lián)網(wǎng)了。車聯(lián)網(wǎng)必須實(shí)現(xiàn)智能車載系統(tǒng)，包括安全系統(tǒng)，包括道路狀況分析，行駛航線選擇，防撞，上坡輔助雪地輔助等安全性措施。車聯(lián)網(wǎng)才剛剛開始，路阻且長(zhǎng)。我們?cè)嚹恳源?/P>