汽車社會來了 你準(zhǔn)備好了么？
汽車社會(Auto Society)是工業(yè)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段,特別是轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會現(xiàn)象。汽車社會一詞來自日語的“車社會”，日本專家于上世紀(jì)70年代提出了“汽車社會”一詞，上世紀(jì)六、七十年代以來，日本進(jìn)入汽車普及年代后，發(fā)生了大量不同于以往時代的現(xiàn)象，人際關(guān)系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快，日本專家將這種汽車普及帶來的新的社會形態(tài)命名為汽車社會。在汽車社會里，汽車不僅僅是一種交通工具，它更是社會的組成部分，是人的空間屬性的擴(kuò)展和精神的延伸。
汽車社會的來臨是伴隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭開始的，按照國際慣例，當(dāng)每百戶居民
汽車擁有量達(dá)到20輛以上，就進(jìn)入汽車社會。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心于2003年《中國
汽車產(chǎn)業(yè)的增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究》課題組的研究，一個國家一般在擁有汽車的家庭達(dá)到10%～20%時開始進(jìn)入汽車社會。
“如果不出意外，2013年中國汽車銷量應(yīng)能超過2000萬輛?！?月12日，在“2013中國汽車市場發(fā)展趨勢高峰論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長施建華做出上述推測。就在該論壇召開的前一天，中汽協(xié)已經(jīng)公布了最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2012年我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%。這已經(jīng)是中國車市連續(xù)第二年產(chǎn)銷增速低于5%，2011年該數(shù)字分別為0.84%和2.45%。
“這說明我國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長期?！笔┙ㄈA認(rèn)為，一旦車市年銷售基數(shù)超過1900萬輛后，將很難保持連續(xù)高速增長態(tài)勢，但即便如此，業(yè)內(nèi)翹首企盼的2000萬輛銷售目標(biāo)仍有望在今年實(shí)現(xiàn)。
進(jìn)入汽車社會除了代表人們的生活水平的提高以外，也反映出了城市的局促。北京等部分地區(qū)有些上班族每天上下班要開車幾個小時回家。與此同時帶來的還有油價上漲，尾氣污染等環(huán)境問題。車位問題，最近北方地區(qū)遮天蔽日的霧霾天氣等。所以進(jìn)入汽車社會也是一把雙刃劍，你準(zhǔn)備好了么？
大家都越來越離不開汽車。很多小城市上班族公司離家不到一公里但來往必開車。自駕游更是日趨平常。更多的人將汽車作為了掙錢機(jī)器。吸污車吸糞車灑水車?yán)嚨拳h(huán)衛(wèi)車型不必說，清障車平板運(yùn)輸車自卸車混凝土攪拌運(yùn)輸車散裝水泥車等工程車更是日進(jìn)斗金。適用范圍最廣泛的還是各種倉欄車廂式車。全國各地的物流，快遞，蔬菜水果等都需要汽車轉(zhuǎn)運(yùn)。今天是雙十一電商特價的日子，每年的這個時候快遞都爆倉，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中汽車又是主力軍。大家生活的方方面面都和汽車息切相關(guān)。
當(dāng)
汽車進(jìn)入家庭后，人們生活節(jié)奏加快，進(jìn)入效率和速度的“速活”社會，周末生活、夜間生活已經(jīng)和過去截然不同，周末郊區(qū)游、自駕游等越來越普遍；晚間在外逗留的時間也大大延長，夜生活變得更加豐富，夜間消費(fèi)和服務(wù)需求更加旺盛。
汽車社會的到來已經(jīng)是不可逆的社會潮流。在中國剛進(jìn)入
汽車社會初期的時候，向汽車文明注入綠色思潮，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)和城市的和諧
可持續(xù)發(fā)展，具有特殊的意義。建設(shè)和諧的
汽車社會應(yīng)契合當(dāng)今時代主流“以人為本”的核心價值觀，遵循以下價值原則：
有限使用
汽車進(jìn)入家庭的大趨勢不可更改，但隨著城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，應(yīng)倡導(dǎo)對私家車有限使用，多乘坐公共交通工具出行的理念。國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也證明了此點(diǎn)。日本人上下班主要依靠公共交通，各種公共交通線路銜接得很好，人們幾乎可以通過公共交通工具快速到達(dá)任何地方。他們對于私家車的使用更多局限在旅游及購物方面。
尊重生命
一般而言，對一個處于
經(jīng)濟(jì)起飛和成長時期的社會，會選擇對車輛及駕駛員更為寬松的政策。但是，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平，這些規(guī)則就會被修改完善，方向是尊重人的生命和健康，回歸到保障行人的權(quán)益。即車對人的生命的絕對尊重，交通強(qiáng)勢方對交通弱勢方的絕對尊重和禮讓；在發(fā)生交通事故時，通過犧牲車輛的結(jié)構(gòu)保障人的安全；當(dāng)人的生命權(quán)與交通法規(guī)或沖突時，生命權(quán)高于交通權(quán)。
寬容有序
法律從來都只是手段，而不是目的，政府在處理人與車、車與車、車與規(guī)則方面的關(guān)系時，一方面要建立一套適合中國國情的有序的法規(guī)制度和管理辦法，同時又要從執(zhí)法型政府向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，改變交通管理的“高壓”姿態(tài)，收斂單方意志的至上性，盡可能采用柔性、溫和的行為方式，以削弱、抵消權(quán)力固有的傷害力，使行政權(quán)的運(yùn)行遭受到更小的阻力，從而更富有效率地實(shí)現(xiàn)行政目標(biāo)。
可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)是“自然—社會—經(jīng)濟(jì)”復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則思考經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式，和諧
汽車社會的發(fā)展應(yīng)在“不降低環(huán)境質(zhì)量和不破壞世界自然資源基礎(chǔ)之上，改善人類的生活品質(zhì)”，它要求汽車企業(yè)以更清潔、更有效的技術(shù)、以盡可能接近“零排放”或“密閉式”工藝方法、盡可能減少能源和其他自然資源的消耗的方式進(jìn)行生產(chǎn)。對個人而言，節(jié)約能源不僅是
個人消費(fèi)問題，也是公民對
可持續(xù)發(fā)展的社會應(yīng)盡的責(zé)任。
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