當(dāng)每年的11月11日被莫名其妙地演變成國(guó)內(nèi)最耀眼的消費(fèi)日之時(shí)，受此“興奮劑”鼓動(dòng)的，遠(yuǎn)不止是電商群體。營(yíng)銷“電商化”快速傳導(dǎo)，不少過(guò)去認(rèn)為根本不可能在網(wǎng)上售賣的產(chǎn)品，其定價(jià)策略、渠道策略、推廣策略等營(yíng)銷組合元素，都已經(jīng)向“電商”業(yè)態(tài)靠攏，就連產(chǎn)品價(jià)格是“雙11”搶購(gòu)狂歡中絕大多數(shù)產(chǎn)品價(jià)格幾千倍甚至上萬(wàn)倍的汽車，也開(kāi)始被業(yè)內(nèi)外先知先覺(jué)的人士納入到“電商”的范疇來(lái)加以考量。

電商化的趨勢(shì)，已經(jīng)和正在改變?cè)S多傳統(tǒng)產(chǎn)品的營(yíng)銷模式。現(xiàn)階段就有不少人斷言，汽車營(yíng)銷模式遲早也會(huì)隨之改變。贊同這樣判斷的理由，一則源于信息技術(shù)全面動(dòng)搖了包括物流、客流、信息流在內(nèi)的商業(yè)模式的核心基礎(chǔ)，二則在于新興消費(fèi)主體對(duì)新興信息技術(shù)手段的利用早已從好奇嘗新變?yōu)樾袨樽杂X(jué)。從這個(gè)意義上看，“汽車走進(jìn)電商時(shí)代”這樣的醒目標(biāo)題，并非望空穿鑿的文字噱頭，而是對(duì)一場(chǎng)尚未成型的變革的及時(shí)預(yù)警。

令人無(wú)奈的是，傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法丟掉，新興的電商營(yíng)銷營(yíng)銷手段也還有很多需要完善的環(huán)節(jié)，特別是在汽車這個(gè)比較特殊的消費(fèi)品領(lǐng)域，如何利用電商營(yíng)銷、如何化解轉(zhuǎn)型中的各類風(fēng)險(xiǎn)、如何對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷模式進(jìn)行揚(yáng)棄，都是羈絆汽車企業(yè)舉步的問(wèn)題。

然而，營(yíng)銷的邏輯就是這樣，當(dāng)營(yíng)銷主體對(duì)象的行為模式發(fā)生顯著變化之后，舊的營(yíng)銷理論和運(yùn)作模式必須適時(shí)隨之調(diào)整，否則就會(huì)落后于時(shí)代，遲早會(huì)遭淘汰。所以，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的風(fēng)險(xiǎn)，不是在轉(zhuǎn)型中對(duì)傳統(tǒng)模式的摒棄而承擔(dān)的加速“折舊”的現(xiàn)實(shí)成本，而是客戶因你不愿意選擇轉(zhuǎn)型而對(duì)你的拋棄造成的機(jī)會(huì)成本。

汽車企業(yè)在當(dāng)下應(yīng)當(dāng)怎樣應(yīng)對(duì)電商沖擊？許多人都開(kāi)出了良方，比如積極探索，比如搶先試驗(yàn)，比如加大投入，比如體系轉(zhuǎn)型，等等。不一而足。應(yīng)該說(shuō)，這些路子，方向都沒(méi)有錯(cuò)；這樣的商業(yè)眼光和布局執(zhí)行力，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)家都不缺乏。只是，藥方易開(kāi)，事情難做，最最關(guān)鍵的，要看汽車企業(yè)有沒(méi)有決心，或者在萌芽、朦朧階段有多大的決心。

這種決心，當(dāng)然不是企業(yè)家參加會(huì)議時(shí)發(fā)言稿中的輕松表態(tài)，也不是新聞發(fā)布會(huì)上回答記者提問(wèn)時(shí)的言不由衷，而是搶先迎接挑戰(zhàn)的內(nèi)在意志，是在汽車業(yè)少有先例的情況下探索的主動(dòng)投入，是對(duì)沒(méi)有外援、購(gòu)買(mǎi)不來(lái)的營(yíng)銷思想和方法進(jìn)行創(chuàng)新的熱情毅力。

汽車營(yíng)銷業(yè)態(tài)向電商轉(zhuǎn)型，急不得，更等不得?！安慌侣?，就怕站”，那是老話。對(duì)電商化浪潮來(lái)說(shuō)，也怕慢，今天慢了一點(diǎn)，明天再轉(zhuǎn)型就多被動(dòng)一些。時(shí)不我待，必須有堅(jiān)定行動(dòng)的決心。坐而論道，不如起而行之！