三號(hào)門

　　荊楚會(huì)堂

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　　戰(zhàn)略機(jī)遇期的選擇

　　2013年是中國(guó)汽車工業(yè)建立60周年、也是第一家汽車業(yè)的中外合資企業(yè)成立30年的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)。這種雙重效應(yīng)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在過(guò)去這幾十年，尤其是最近這十年里，中國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)了驚人增長(zhǎng)，發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。從國(guó)家層面上看，汽車工業(yè)在支持整個(gè)國(guó)家工業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，從全球?qū)用嫔峡?，中?guó)不僅已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也成為大多數(shù)全球汽車制造商獲得收入和利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。因此，中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展不但將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要作用，而且將對(duì)全球汽車業(yè)未來(lái)的格局產(chǎn)生巨大的影響。

　　l 中國(guó)和世界發(fā)生了哪些重要變化？從國(guó)內(nèi)和全球視角看，這些將對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際角色產(chǎn)生哪些影響？

　　l 面對(duì)中國(guó)新制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，車企是否應(yīng)該重新設(shè)定其戰(zhàn)略目標(biāo)？這將對(duì)汽車業(yè)和更廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生哪些影響？

　　l 中國(guó)在全球汽車業(yè)中的長(zhǎng)期和可持續(xù)性的角色是什么？中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有哪些？它們未來(lái)將如何變化？

　　l 中國(guó)和全球汽車制造商面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？全球汽車制造商在中國(guó)如何重新定位、重塑其業(yè)務(wù)？

　　公共區(qū)域

　　黃鶴廳

　　股權(quán)合作：跨國(guó)發(fā)展新模式

　　最近幾年來(lái) , 汽車企業(yè)為提升產(chǎn)品技術(shù)或國(guó)際化發(fā)展，通過(guò)資本市場(chǎng)股權(quán)交易實(shí)現(xiàn)與跨國(guó)汽車企業(yè)的合作。如何理解和解讀由此可能對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)的影響？

• 汽車業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)：未來(lái)的合資企業(yè)以及中外車企合作的新模式。

• 香港上市公司的作用：他們目前怎樣被用來(lái)獲取外國(guó)資本和技術(shù)？今后將如何發(fā)展？

• 這將對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生什么影響？

　　晴川廳

　　勾勒未來(lái)：2030年的汽車

　　創(chuàng)新科技一直在推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)中的變革，面對(duì)降低油耗和排放、提高安全性和緩解交通擁堵等挑戰(zhàn)，創(chuàng)新科技起著關(guān)鍵的作用。在諸如導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域科技的快速發(fā)展，使汽車與駕駛員和環(huán)境之間的互動(dòng)發(fā)生了重大改變。汽車業(yè)將以更快的速度引入這些新技術(shù)，2030年時(shí)的汽車和汽車業(yè)將會(huì)是什么樣？

• 2030年未來(lái)的汽車技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)是什么樣子？

• 主要廠商：現(xiàn)有的和新興的汽車企業(yè)。

• 電氣化和車聯(lián)網(wǎng)：2030年時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的情景以及面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

• 汽車業(yè)能否實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”美好愿景？

• 創(chuàng)新科技對(duì)全球和中國(guó)汽車制造商的影響。新企業(yè)的出現(xiàn)。勝利者與失敗者。

　　琴臺(tái)廳

　　城鎮(zhèn)化與汽車業(yè)：可持續(xù)發(fā)展

　　快速的城鎮(zhèn)化步伐使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，導(dǎo)致了大規(guī)模的工業(yè)化進(jìn)程、基建潮、基礎(chǔ)設(shè)施的快速改善和生活水平的提高。所有這些都是支撐汽車需求和汽車工業(yè)的必要因素，因此，在過(guò)去10年中，城鎮(zhèn)化是汽車需求出現(xiàn)驚人增長(zhǎng)的一個(gè)主要推動(dòng)力。未來(lái)10年，城鎮(zhèn)化進(jìn)程仍將繼續(xù)，但人們將更加關(guān)注可持續(xù)發(fā)展、交通擁堵和污染等問(wèn)題。

　　l 汽車需求和供給與城鎮(zhèn)化之間有著怎樣的聯(lián)系？未來(lái)這種聯(lián)系將發(fā)生什么變化？

　　l 城鎮(zhèn)化與汽車社會(huì)的最佳可持續(xù)性發(fā)展模式是什么？

　　l 公共交通與私人交通如何平衡發(fā)展？

　　l 國(guó)際視角與案例分析：中國(guó)能從歐洲學(xué)到什么？

　　長(zhǎng)江廳

　　晴川廳

　　后市場(chǎng)：汽車經(jīng)銷商和零部件商的“新奶酪”

　　在具有很大汽車保有量的成熟市場(chǎng)，汽車售后市場(chǎng)也高度發(fā)達(dá)，成為許多零部件商、經(jīng)銷商和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要收入和利潤(rùn)來(lái)源。在中國(guó)，到目前為止，零部件供應(yīng)商收入和利潤(rùn)主要依靠汽車總裝市場(chǎng)，而汽車經(jīng)銷商的收入和利潤(rùn)則主要依靠新車銷售。新車需求增長(zhǎng)放緩以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)使新車銷售面臨價(jià)格和利潤(rùn)的壓力。與此同時(shí)，過(guò)去10年間中國(guó)道路上的車輛成倍增加，這就為汽車售后市場(chǎng)，尤其是零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造了巨大的商機(jī)。

　　l 全球和中國(guó)的售后市場(chǎng)有哪些主要特性？這個(gè)市場(chǎng)將如何演變？

　　l 汽車售后市場(chǎng)對(duì)主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、授權(quán)經(jīng)銷商和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？收入和利潤(rùn)組合將會(huì)如何變化？

　　l 新車銷售、售后服務(wù)及零部件供應(yīng)之間的關(guān)系變化。

　　l 對(duì)商業(yè)模型、流程變化、投資和利潤(rùn)的影響。

　　黃鶴廳

　　中國(guó)車企：國(guó)門外的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

　　自2009年起，中國(guó)就成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，但與此相比，中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是差強(qiáng)人意。中國(guó)車企的走出去戰(zhàn)略包括整車出口、建立生產(chǎn)基地以及收購(gòu)不良資產(chǎn)、國(guó)際品牌、技術(shù)和國(guó)際業(yè)務(wù)。中國(guó)車企要想在全球汽車市場(chǎng)分一杯羹還需邁過(guò)一些巨大的障礙。

　　l 中國(guó)車企在哪些方面確實(shí)具有可持續(xù)的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？它們?cè)撊绾蝺?yōu)化其增長(zhǎng)戰(zhàn)略？

　　l 中國(guó)車企“走出去”新模式與新策略探討。

　　l 如何建立“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。

　　l 案例分析與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　公共區(qū)域

　　荊楚會(huì)堂

　　金融創(chuàng)新：有多少夢(mèng)可以期待

　　像汽車業(yè)這樣具有資金密集、門檻高等特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，資金在支持消費(fèi)需求和支持企業(yè)投資方面都起著關(guān)鍵的作用。過(guò)去10年里的投資潮主要是通過(guò)國(guó)有銀行向當(dāng)?shù)卣蛧?guó)有企業(yè)提供貸款支持，而海外資本則主要流向外資汽車公司。這與成熟的市場(chǎng)形成了鮮明的對(duì)比，因?yàn)槟抢锏钠髽I(yè)融資主要依靠資本市場(chǎng)和私募基金，而汽車需求則通過(guò)高度成熟的汽車金融來(lái)支持。

　　l 汽車金融的主要發(fā)展趨勢(shì)以及面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。

　　l 投資與金融服務(wù)平臺(tái)及多樣化的資本市場(chǎng)發(fā)展能起到什么作用？

　　l 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)有哪些借鑒意義？

　　l 如何調(diào)動(dòng)私募資本成立投資基金為汽車業(yè)提供融資？

　　l 在優(yōu)化資源配置方面資本市場(chǎng)能起到什么作用？今后將會(huì)發(fā)生什么變化？

　　l 私募基金在兼并與收購(gòu)中能起到什么作用？今后將會(huì)發(fā)生什么變化？

　　長(zhǎng)江廳

　　琴臺(tái)廳

　　第二天：2013年10月18日

　　荊楚會(huì)堂

　　中國(guó)自主車企整體提升的路徑

　　“自主汽車工業(yè)”不是個(gè)企業(yè)的概念，而是整體或產(chǎn)業(yè)的概念。但從整體上看，我國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)于市場(chǎng)仍處于弱勢(shì)階段。如何構(gòu)建我國(guó)自主汽車企業(yè)良好的成長(zhǎng)環(huán)境，提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力，亟待國(guó)家及行業(yè)層面加大支持力度，積極探索具有中國(guó)特色的自主發(fā)展之路。各方具體應(yīng)該如何做呢？

　　l 提高自主車企的組織化程度。

　　l 用制度與機(jī)制創(chuàng)新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間的利益共同體。

　　l 關(guān)鍵技術(shù)的獲取。

　　l 創(chuàng)新型融資機(jī)制如何助力自主車企。

　　公共區(qū)域